Wiesbadener
Tagblatt.
No. 27V. Samstag den 16. November. L8V1.
Nachstehender Tarif nebst Regiment für die Droschkenkutscher der Stadt Wiesbaden wird hiermit zur öffentlichen Kenntniß gebracht.«
Wiesbaden, den 14. November 1861. Herzog!. Polizei-Direktion.
v. Rößler.
Tarif
für das Droschkenfuhrwerk der Stadt Wiesbaden.
Zwei- und Einspänner.
Nach den Bahnhöfen, Fahrten mnerhalb der Stadt u. Landhauser.
7 ' Zweispänner. Einspänner. Zweispänner. E.nspanner.
'/. Stunde 1—2 Pers. . 24 fr. 18 fr. 3-4 Pers. . 30 fr. . 24 fr.
. 36
. 48
3-4
24
. 36
n
u
. 48
1 fl. 12
3-4
1 fl. —
24
1
3-4
48
1 fl. 12
1-2
ff
ff
ff
fl
ür jeden weiteren Koffer wird be*
ff
ff
ff
ff
%
1
Aus den Bahnhöfen innerhalb des Stadtberings u. der Landhäuser für 1-2 Personen . ... 30 fr.
für 3-4 „ .... 48 fr. ____
1-2 „ 1 2 „
„ 1---4 ff ± |4. Xti „ 1U H * H * 11 11 1 "
Bei diesen Fahrten ist das gewöhnliche Reisegepäck, bestehend in einem Koffer, Hutschachtel und Reisesack, frei, für jede» .vNtrrrn Koffer werd zahlt 6 fr. Jede Fahrt in der Stadt wird wenigstens gleich Stunde gerechnet. Bei Fahrten, welche länger als eine Stunde dauern, wird für jede weitere Viertelstunde 12 fr. gerechnet.
. 54 „ 36
Fahrten außerhalb des Stadtberings.
Fahrten auf chausstrtem Wege, seien eS Spazierfahrten oder Fahrten nach allen nachstehend nicht verzeichneten Punkten, für jede halbe Stunde Zeitdauer für Zweispänner 1 fl. - für Einspänner 42 fr.
— ~ Zweispänner.
1. Fahrt nach Biebrich.........8 “ f£'
2. Capelle und Sonnenberg.......1 „ 12 w
3. Neroberg. Leichtweishöhle .......1 „ 48 „
4. Fasanerie, Bierstadt.........1 « 48 „
5. «hausseehauö, Niederwalluf und zurück . . 5 „ — „
6. Platte und zurück.........5 „ — „
7. Nürnberger Hof und zurück.....- 5 „ — „
8. Nürnberger Hof zurück über Frauenstein, Schierstein, Biebrich.......6 „ —- n
9. Sonnenberg über Rambach u. Bierstadt zurück 3 „ 30 „
10. Castel.............3 „ 30 ,
11. Mainz bis in die Anlagen......5 , 15 „
12. Schlangenbad...........7 , — „
Einspänner.
1 st. 24 fr.
1 ii n
1 ti 24 ff
1 „ 24 „
3 „ 30 „
4 ,, n
4 „ — „
5 * — *
3 „ H
2 „ 30 „
4 u n