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der freien Stadt Frankwrt.
(GxpediÜsnS-ZsMptsir KM &L GeckpMchW M'214;).
â 307. Donnerstag, den 29. December 1853.
UeberbliA der WreLgrsLffe im Gebiete der politischen und materiellen Jntereffe«.
Wi« fruchtbar ist der kleinste Sret« , Wenn man ihn recht zu pflegen weiß. ■
Göthe.
Frankfurt, den 29. December. Wir haben kürzlich mehrere Mittheilungen über die neuesten Eifenbahnanlagen in Deutschland gebracht, insbesondere zuletzt über die eine Verbindung des BoddnseeS mit Italien, d. h. eine Herstellung der alten Han, delsstraße zwischen Venedig und Augsburg über Lindau, Kempten und Kaufbeueru bezweckenden Entwürfe. Wir wollen heute einzelne Bemerkungen mittheilen über den Ein, fluß, welchen die Eisenbahnanlagen auf die Handelsstädte SüddeutschlandS geäußert, theils zur Wiederherstellung der Blüthe der alten, theils zur raschen Ausnahme ganz neuer Orte. Wir beginnen mit Augsburg, dem einzigen Wechsel platze Tüd- deutschlands außer unserer Stadt. Augsburg ist eine der ältesten und tief in die Geschicke Deutschlands verflochtenen Städte, diese Augusta Vindelicsrum, welche unmittelbar nach der Eroberung VindelteèenS unter Augusts« gegründet, sich zwischen Lech und Wertach erhob; römische-Bürger, besonder« Kaufleute, strömten in der neuen Coloute zusammen; belebt durch Handel mit den friedliche», jenseits der Donau wohnenden Hermunduren, aalt sie schön in TacituS Zeiten als glänzende RSmerstadt, der Sitz des Land- Pflegers über Rhitien, geschmückt mit einem Capitol und prunkenden Tempeln. Durch vielfach« Bedrängnisse hinvurchgegangen, bildete sie im Mittelalter für Handel und Gewerbe einen strahlenden Mittelpunkt. Durch die Eisenbahnen hat in unserer Zeit Augsburgs Handelspolitik die seit Jahrhunderten verlorene Bedeutung theilweise Wieher e^ langt. Augsburg selbst liegt im Mittelpunkte von vier Eisenbahnen, wovon zwei freilich nicht ganz vollendet sind: nach Donauwörth, Ulm, Lindau, München. Die alten Kapitalien werden in großartigen Kabrikgeschäften angelegt, und eine Wegschaftung der alten Befestigungen, welche strategisch g<Wz unwichtig sind, aber vielfach den Ve.kehr und ! Ausbreitung der Stadt hemmen, werden, nebst Vollendung der Eiflnbahnen nach lilm und Lindau, die Blüthe noch steigern. Van 1849 — a2 stieg die Civ-lbevölkerung der Stadt von 32,750 auf 34,200. Die große Kattundruaerer von fHoppkr und Hartmann wurde schon im 17. Jahrhundert gegründet; die daumwolleu^
gegenwärtig in der AugSburgischen Industrie eme große Rolle spAeN, wurden fcßon im M. Jahrhundert eingeführt und vervollkommnet. Schon vor 100 Jahren machte man bei dieser Stadt Versuche mit der Seibenzucht und den ^â-Manufâ ^ An berg hatte 1852 eine Civilhevölkerung von nahe an 50,000 und hat seit der letziea Zah-