Intelligenz-Blatt

der freien MM frankfitrt.

(ExyedinonS-Comptoir am bL Geistpförtchen M 214«)

M 300. Dienstag, dm 20. December 1853.

Ueberblick der Ereignisse im Gebiete der poLLtèschen und materiellen Interessen. Verweile nicht und sev Dir selbst ein Traum, Und wo Du reisest danke jedem Raum, Bequeme Dich dem Heißen, wie dem Kalten, Dir wird die Welt, Du wirst ihr nie veralten.

Göthe.

Frankfurt, den 20. December. Die Eisevbäh'nnetze haben einen so bedeuten­den Einfluß in unserer Zeit, daß gewiß unsere Leser mttJniercsse unserem heutigen Ueber- blicke, der diese wichtige Frage deö materiellen Völkerlebens zum Gegenstände hat, folgen werden. Von den Eisenbahnprojekten, welche zur Verbindung der Schweiz mit Piemont entworfen worden , scheint die Ausführung desjenigen, wonach für den Uebergang über die Alpen der Lukmanierpaß gewählt ist, durch welchen für diesen Zweck ein Tunnel von 5200 Meters (also über eine halbe deutsche Meile) Länge angelegt wer­den soll, so gut alS gesichert zu seyn. Am 27. August d. I. schloß eine englische Ge­sellschaft mit dem vorläufigen Berwaltungsrath der schweizerischen Südostbahn in Chur eine Uebereinkunft über den Bau und die Benutzung einer Eisenbahn von Rorschach am Bodensee nach Chur nebst einer Zweigbahn von SarganS nach Rapperschwyl am Zürcher See, von welcher sich bei Wesen am Wallenstädter See wiederum eine Seitenbahn nach GlaruS abzweigen soll. Die durch St. Gallen und Graubünden gehende nach Italien führende Hauptbahn würde auf diese Weise einerseits mit dem Kanton Glarus, anderer­seits mit dem Kanton Zürich, Aargau und, nach Vollendung der Bahn von Baden nach Basel, auch mit letzterem Kanton, sowie mit den von Basel auSlausenden deutschen und fran­zösischen Eisenbahnlinien in Verbindung gesetzt, während sie durch die Dampfschifffahrt über den Bodensee, von Rorschach auS, mit den bayerischen und würtembergischen Linien züsMmenhänge und durch Ausführung eines weiteren Projektes zu einer Verbindungs­bahn zwischen Rheineck und Lindau über Bregenz an die letzteren auch unmittelbar sich anschließen könnte. Deutschland würde auf diese Weise von drei Punkten auS durch die Schweiz eine Eisenbahnverbindung mit dem westlichen Oberitalien erhalten. Nach den Bestimmungen deS oben erwähnten Vertrages soll zwar erst nach Eröffnung der Eisen­bahn von Chur nach Locarno die zum Bau dieser Bahn gebildete Gesellschaft mit der Gesellschaft für die südöstliche Schweizerbahn sich verschmelzen, eS ist aber, sicheren Nach­richten zufolge, die Vereinigung beider schon jetzt im Werke, Die vereinigte Gesellschaft wird dann, nach den vorliegenden Plänen, ein auS den folgenden Abtheilungen bestehen­des und von den betreffenden Regierungen bereits genehmigtes Eisenbahnnetz auSsühren; Erstens eine Bahn von Arona am linken Ufer des Lago Maggiore entlang auf sardini.