Intelligenz Blatt der freien Stadt Frankfurt. /^^.^
(Expeditions-Comptoir am hl.GeistpförtchenU 214;)- I J
----- M 194. Donnerstag, dm 18. August 1853. '
Uebervlick der Ereignisse im Gebiete der politischen un- materiellen Interessen. Er braust vorbei der grimme Dampfkoloß, Geflügelt, leicht, mit rascher Windeseile, Und schneller alS das schnellste Berberroß Trägt er unS hin mit Schnellkraft rascher Pfeile; Und um ihn ringS verwundert sich der Troß, Führt das zum Elend, führt uns daS zum Heile? Doch ob sie schwatzen und verwundert planen, Und grübeln, ob es gut, ob übel sey, Rollt vorwärts stets die Zeit auf ihren Bahnen, Am schwachen, winz'gen Erdenvolk vorbei, Und kühn entringt sich ihrem mâ'cht'gen Schooße Stets das Erhab'ne, Mächtige und Große.
Krattkfurt, den 18. August. Da die Zeit immer näher rückt, wo gewöhnlich neue Eisenbahnstrecken gegen den Herbst hin eröffnet werden, so wollen wir unseren Lesern einen Ueberblick der in diesem Jahre eingetretenen Vervollständigungen deS großen deutschen Eisenbahnnetzes geben, welche noch in keinem Jahre so Hockwichtigwaren alS in diesem, da Warburg-Paderborn, BraunSberg-KönigSberg, Bruchsal-Bietigheim und Ulm-AugSburg fühlbare Lücken ausfüllen. Die Verbindung Augsburgs mit Ulm durch den neuen Schienenweg steht nahe bevor, und wenn nicht ganz unvorhergesehene Ereignisse eintreten, dürfte die ganze Bahnstrecke mit einer kurzen Unterbrechung kommenden Oktober dem öffentlichen Verkehr übergeben werden. Jene Strecke, welche vorläufig noch nicht mit Dampfkraft befahren werden kann, befindet fich zwischen Dinkelscherben und Burgau, doch ist auch dort geeignete Vorsorge sür eine Postbesördcrung getroffen, so daß die ganze Strecke von 21 Stunden in 4 Stunden zurückgelegt wird. — Zur Abkürzung der Verbindung zwischen Belgien und Süddeutschland mit Vermeidung deS Umweges über Köln ist im Plane, eine Bahn von Lüttich nach Lützem- burg und von dort nach Saarbrück zu führen. Von Lüttich nach Lützemburg, wahrscheinlich über Arlau, baut Belgien; der Bau der Bahn von Lützemburg und Saarlouis nach Saarbrück von Seiten der königl. preußischen Regierung liegt im dringendsten Interesse der Moselgegend. In Bezug auf die Verbindung deS norddeutschen und rheinischen Eisenbahnsystems liegen mehrere Projekte vor. Am mindesten dürfte sich sowohl in strategischer Beziehung für ganz Deutschland, als auch in staatS- wirthschafllicher Hinsicht für Nassau die Absicht einer englischen Gesellschaft empfehlen, durch die besten Weinlagen hin und an den äußersten Gränzen deS HerzogthumS in Concurrenz mit Dampfschiffen und vortrefflichen Landstraßen bis Niederlahnstein zu bauen, wo die Bahn auf freiem Felde endigen würde. Viel besser empfehlen sich dazu