Intelligenz- Blatt
der freien MM Frankfurt.
(TrpedUionS-Tomptoir am hl. Geistpförtchen M 214?).
JK 50. Dimstag,' den 1. März 1853.
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Uebeeblick der Ereignisse im Geöiete der poliLisHen unL materiellen Interessen.
Und immer und immer wieder werden eS die handelspolitischen Interessen seyn, welche in erster Reihe die Staatsmänner beschäftigen müssen. F. List.
Frankfurt, den 1. März. Die allgemeine Aufmerksamkeit unseres hiesigen Publikums alS das einer Handelsstadt hat sich natürlich von jeher, besonders aber seit der Krisis des Zollvereins immer mehr, den großen national-ökonomischen Fragen zugcwcndet; doch sind auch in hiesigen Kreisen, wie überhaupt in Süddeutsch land, in Folge des Einflusses der „Allgemeinen Zeitung" und des sogenannten nationalen Handelssystems von F. List noch die Sympathiecn für das Schutzzollsystem sehr vorherrschend. Wir halten es-unter diesen Umständen für paffend, in unserem heutigen Ueber blick eine Stelle auS dem trefflichen kleinen Meisterwerke von Otto Hübner, „Schutzzoll und Handelsfreiheit" auszuziehen. Er sagt in diesem, die ganze Lage in einer allgemein verständlichen Darstellung mit den nöthigen statistischen^Belegen in kurzen, deutlichen Sätzen gründlich beleuchtenden Merkchen unter Anderem über die Wirkungen der Differentialzölle: „Der Unterschied nach den Flaggen soll angeblich die nationale Schifffahrt begünstigen, denn es ist allerdings wahrscheinlich, daß der Kaufmann zu seinem Handel nach einem Staate sich vorzugsweise der Schiffe bedienen wird, welche für ihre Ladung weniger Zoll bezahlen müssen, als andere. Diese Annahme erfährt jedoch in der PrariS bedeutende Widersprüche. Wenn nämlich jeder Staat von der fremden Flagge höhere Zölle als von der Einfuhr unter nationaler Flagge erhebt, so ist eS klar, daß der Kaufmann bei dem Seehandel zwischen zwei fremden Staaten stets, welche Flagge er immer benutzt, einmal dem höheren Zoll nicht entgehen kann. Für die Hin- fr acht nach dem einen Staate muß er die Zollerhöhung bezahlen, wenn xr nicht mit dessen Schiffen verschickt, und für die Rückfracht, wenn er dieß thut. Je allgemeiner daS Differentialzollsystem zum allgemeinen Besten der Schifffahrt war, desto häufiger geschah eö auch, daß in jedem Staate die nationalen Schiffe ohne Ladungausfuhren,um mitLadung zurückzukehren, und diefremdenSchiffe leer einlrefen, um Ladungen auszuführen. Die Wirkung des Differentialzolles war also, daß der Handel zwischen zwei Ländern doppelt so viel Schiffe, doppelt so viel Arbeit und Zeitaufwand erfordert, als ohne denselben nöthig gewesen wäre. Demzufolge mußten alle Güter doppelt so große Fracht bezablen, als ohnedem brr Fass gewesen wäre, denn jedes Schiff mußte auf einem Wege die