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der freien As-t Frankfurt, verbunden mit dem Amtsblatt, Organ der hiesigen Staatsbehörden, MMß und den Frankfurter Nachrichten als Extrabeilage. < »

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(Expedition: am Geistpförtchen, SchlachthauSgasse 21.)

^ 24. Samstag den 29. Januar 1859.

Abonnementspreis für's halbe Jahr 2 fl. 30 kr. Tägliche Ausgabe außer Montags. EinrückungSgebühren: 6 kr. für die ganze, 3 kr. für die gespaltene Zeile.

Ueberblick -er Greignisse im Gebiete der politischen und materiellen Interessen.

Frankfurt, 29. Januar. (Die preußischen Eisenbahnen.) Der soeben erschienene fünfte Band der „statistischen Nachrichten von den preußischen Eisenbahnen", bearbeitet von dem technischen Eisenbahnbureau des Ministeriums für Handel, Gewerbe und öffentliche Arbeiten, enthält die Nachweise über die Ausrüstung und den Betrieb der in Preußen dem Verkehr eröffneten Eisenbahnen und deren finanzielle Ergebnisse im Jahre 1857. In keinem anderen Staate erfreut sich die Eisenbahnstatistik einer io umfassen­den und gründlichen Behandlung wie in Preußen und die darüber veröffentlichten jährli­chen Mittheilungen sind ebenso interessant wie instruktiv. Hier müssen wir uns auf die Anführung einiger der wichtigsten Zahlendaten beschränken. 1) Im Jahr 1857 waren im preußischen Staat 28 Eisenbahnen mit einer Gesammtlânge von 617% Meilen in Betrieb, und zwar 5 Staatsbahnen mit 166% Meilen, 7 vom Staat verwaltete Privat- bahgen mit 122 Meilen und 16 von Privatdirektionen verwaltete Bahnen mit 329% M. Von der Gesammtlänge aller Bahnen waren 189% Meilen, noch nicht der dritte Theil, doppelspurig. Ende 1856 waren 580% Meilen Bahnen in Betrieb, der Zuwachs in 1857 betrug daher 37 Meil. Aufgewendet waren für die Ende 1857 eröffneten 617% Meilen im Ganzen 268,015,528 Thaler, was auf die Meile durchschnittlich 443,0'2 Tblr. ergiebt. Berücksichtigt man nur diejenigen Bahnen, welche in 1857 vollständig in Betrieb waren und deren Gesammtlänge 582% Meilen ausmachte, so waren dafür vor­handen : 1098 Lokomotive, 1697 Personenwagen und 20,380 Güterwagen. Auf die Bahnmeile macht dieß nahezu 2 Lokomotive, 3 Personenwagen und 35% Güterwagen. Eine Vergleichung dieser Durchschnittszahlen mit denjenigen der früheren Betriebsjahre stellt heraus, daß im Verhältniß zur Bahnlänge die Zahl der Lokomotiven und der Last­wagen fortwährend zugenommen, die der Personenwagen dagegen abgenommen hat. So waren z. B. im Jahre 1847 für jede Meile Bahn vorhanden: 1% Lokomotiven, 3% Personenwagen und nur 11% Lastwagen. Sämmtliche Lokomotiven haben in 1857 zu­rückgelegt 2,833,568 Meilen und für die Meile Fahrt an CokcS und Steinkohlen ver­braucht 160% Pfd. — 2) Was den Verkehr und die finanziellen Ergebnisse betrifft, so wurden in 1857 im Ganzen befördert 96,439,307 Personen und 2,307,545,250 Ctr. Güter; auf die ganze Bahnlänge berechnet, giebt dieß eine Frequenz von 173,181 Per-