Intelligenz

-Blatt

der freien Stadt Frankfurt, verbunden mit dem Amtsblatt, Organ der hingen Staats­behörden, und den Frankfurter Nachrichten als Ertrabeilage

(Expedition: am Geistpförtchen, Schlachthausgaffe 21).

^N 58. Dienstag den 10, März 1857.

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Ueberblicke der Ereignisse im Gebiete der politischen «n- materiellen Interessen.

Frankfurt, den 10. März. Mit der begonnenen Bauzeit regt sich überall das Bestreben, die Maschen des deutschen Eisenbahnnetzes enger zu stricken und die Krüm­mungen abzuschneiden. Fulda, daS bisher ganz verwaist zur Seite lag, soll nun auf einmal zur Sonne werden, von der drei Strahlen: nach Bebra, Schweinfurt und Hanau abzugehen hätten. Den würtembergischen Ständen soll eine Regierungsvorlage gemacht werden über zwei Zweigbahnen der Staatsbahn : Lonsee Heidènheim-Aalen Wasseralfingen und Ptochingen-Reuilingen, welche aber kaum den Beifall der Kammer finden dürften, da man, der bis jetzt vorhandenen Besprechung in der Presse zufolge, die erstere für eine Rumpf­bahn hält, indem Bayern den Anschluß bei Nördlingen verweigert, während man der zweiten eine größere Verlängerung über Tübingen zum oberen Neckar bis durch das Hohett- zollern'sche wünscht, um der von Baden durch die Kinzig - Bodensee - Bahn drohenden Concurrenz begegnen zu können. Während die große Eisenbahnlücke in Bayern und Oesterreich ihrer Ausfüllung entgegengeht, sind von russischer Seite ebenfalls große Pläne entworfen, welche für Deutschland kaum minder wichtig sind. Es handelt sich um die großen Linien, deren Gesammtlânge auf 4000 Werst (570 deutsche Meilen) ange­schlagen ist: 1) Von Petersburg über Wilna nach Warschau. 2) Von Moskau nach Nischney-Nowogorod. 3) Von Moskau nach Fcodosia. 4) Von Kursk oder Drei nach Libau. Bekanntlich stehen die ersten Häuser von Petersburg, Amsterdam, Berlin, Paris und London an der Spitze des Unternehmens, um das Capitel zusammenzubringen, für welches für die ganze Dauer der Concession (95 Jahre) 5 pCt. Zinsen garantirt sind. DaS Capital ist auf 4000 Millionen Franken, die Bauzeit auf zehn Jahre ver­anschlagt. Die Linie Petersburg-Warschau mit ihren Zweigbahnen wird für Deutsch­land besonders wichtig werden. Die russische Grenzsperre, welche nicht nur für die zunächst betroffene Provinz Preußen, sondern für die gesammte deutsche In­dustrie von großem Nachtheil war, kann nicht sicherer auf alle Zeiten beseitigt werden, als durch eine vielfache Eisenbahnverbindung. In der That steht eine dreifache Verbindung zwischen dem großen deutschen Eisenbahnnetz und Rußland und Polen bevor. Bei Kowno wird eine Zweigbahn die Petersburg-Warschauer Linie