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26. Jahrgang.

Iukda, Samstag, den 11. November 1899.

M 259.

Vermischtes

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Inserate: Die ei» spalt. Garmond­zeile ober deren Raum 15 Ps., Re­klamen die Petit« zeilc 25 Pf.; bei Wiederholungen wird entsprechen». Rabatt gewährt.

Was in den Motiven zum Unfallversichermtgs- aesetze gesagt ist, daß durch die ihnen gesicherte ausgiebige Betheiligung der Versicherten „auch den Arbeitern eine zur positiven Mitarbeit an gemein­nützigen Aufgaben erziehende Selbstverwaltungs- thätiqkeit eröffnet worden ist", das gut m höherem Maaße von der Invalidenversicherung. Deshalb sind alle diese Wahlen von der größten Wichtigkeit und ist mit aller Sorgfalt darauf zu achten, daß nur geeignete, tüchtige, ihrer Aufgabe voll und ganz gerechten Persönlichkeiten mit diesen Aemtern und Vertretungen betraut werden. Wenn es auch jetzt schon zu spät ist, noch gemeinsam sich zu verständigen über die Wahl der Vertreter der Versicherten, da dieselben schon gethatigt sind, so ist das doch bei den noch ausstehenden wei­teren Wahlen möglich und sehr zu empfehlen. Wenigstens könnten die in den einzelnen Bezirken der unteren Verwaltungsbehörde, also m den landräthlichen Kreisen und bet Städten über 10 000 Einwohner in den Stadtbezirken gewählten Vertreter, soweit sie auf christlichem Standpunkt stehen, zu einer Vorbesprechung zusammen kommen und sich sür die paffenden Kandidaten für den Ausschuß einigen. Ebenso sollten die Ausschuß­mitglieder nicht eher zur Wahl der Vorstände und der Beisitzer zu den Schiedsgerichten schreiten, bis sie sich über die zu wählenden Personen ver­ständigt haben. Besonders sollten sich diechrist- ichen Arbeiterverbände dieser Sache an­nehmen. Was hier gesagt ist von den Ve^ tretungen der Versicherten, das gilt natürlich auch von den betheiligten Arbeitgebern. Doch bedarf es sür sie nicht so sehr der Anregung, da sie außerdem auch eher Mittel und Wege haben, ich gegenseitig zu verständigen.

Aus Anregung des Volksvereins für das ka­tholische Deutschland wird in der nächsten Zeit eine Zusammenstellung der in der deutschen so­zialen Gesetzgebung vorgesehenen Arbeiterver­tretungen, ihrer Wahlen und Aufgaben, er­scheinen.

ft Die Wahlen der Arbeitervertreter sür die Invalidenversicherung.

Bei der Verwaltung und Durchführung der Invalidenversicherung sind die Arbeiter bezw. die Versicherten in gleichem Maße wie die Arbeit­geber vertreten. Die Wahlen dieser Arbeiter- Vertreter haben mit dem 1. Oktober ihren An­fang genommen nach Vorschrift der neuerlassenen Wahlordnung. Es sind dies die erstmaligen Wahlen, also vollständige Neuwahlen auf Grund des abgeänderten „Jnvalidenversicherungsgesetzes", wie das Gesetz jetzt lautet, welches mit dem 1. Januar 1900 in Kraft tritt.

Die Durchführung der Invalidenversicherung erfolgt laut § 56 unter Mitwirkung der Landes- verwaltungs- und der Postbehörden durch Ver­sicherungsanstalten, deren Organe, Vorstand, Ausschuß und Rentenstellen sind, ferner durch Schiedsgerichte, sowie durch das Reichsversicherungsamt und die Landesversicherungsämter. Zuall diesen Einrichtungen und Organen werden aus dem Arbeiterstande bezw. aus dem Stande der Ver­sicherten Vertretungen oder Beisitzer gewählt.

Zunächst werden von den Vorständen bezw. den zu den Versicherten gehörenden Mitgliedern der Vorstände der Orts-, Betriebs- (Fabrik-), Bau- und Jnnungskrankenkassen, der Knapp­schaftskaffen, Seemannskassen und andere Ver­einigungen von Seeleuten, den eingeschriebenen Lilfskassen, welche dem § 75 des Kranken-Ver- sicherungsgesetzes genügen, Vertreter der Versicherten gewählt und zwar sür ledenBe- zirk der unteren Verwaltungsbehörde. — Wähl­bar zu Vertretern der Versicherten sind nur Deutsche, männliche, volljährige, im Bezirk der unteren Verwaltungsbehörde wohnende Personen, welche zum Amte eines Schöffen sähig sind. — Außerdem müssen sie mindestens zur Hälfte am Sitze der unteren Verwaltungsbehörde oder in einer Entfernung bis zu 10 Kilometer von dem-

Die Eisenbahnen der Erde. 1893—1897.

„Es sind in unserer Zeit zwei Pole, um welche sich die materielle Entwickelung bewegt, Kohle und Eisen. Die Verschmelzung, die Zu­sammenwirkung dieser beiden Elemente ermöglicht )as Eisenbahnwesen, ohne dasselbe würde diese enge Verbindung nicht stattfinden. Erst durch dieses Beförderungsmittel ist die ganze moderne Entwickelung bewirkt worden und so sind die Eisenbahnen, ihre Leiter und Beamten, die eigentlichen Träger der Kultur."

Diese Worte, die der im letztverfloffenen Jahre aus dem Leben geschiedene Fürst Bismarck, der erste Kanzler des neuen Deutschen Reiches, am 1. April 1890 zu Eisenbahnbeamten sprach, die ihm einen Fack-lzug brachten, zeigen, wie sehr dieser weitschauende Staatsmann die Bedeutung der Eisenbahnen zu würdigen wußte. In der That haben die gewaltigen Veränderungen, die insbesondere in der zweiten Hä.fte des zu Ende gehenden Jahrhunderts in allen Verhältnissen eingetreten sind, in erster Reihe ihre Ursache m der großartigen Entwickelung der Verkehrsmittel, insbesondere der Eisenbahnen. Diese erweckten, so führt das Archiv für Eisenbahnwesen aus, in den alten Kulturländern neues Leben und einen ungeahnten Aufschwung der gesammten wirth- schaftlichen Thätigkeit, in den neuen Landern dienten sie zur Erschließung. In Amerika und Australien machten die Eisenbahnen die Besiede­lung weit ausgedehnter, vorher fast ganz unbe­wohnter Länderstrecken möglich. In Asien und Afrika werden durch die jetzt zur Ausführung kommenden Eisenbahnen die reichen Naturschätze der von ihnen durchzogenen Gebiete für die Menschheit nutzbar gemacht und werden Aende- runqen in allen Verhältniffen hervorgerufen, die ihren Einfluß auch auf die anderen Lander et« ^Jn der Erkenntniß der vortheilhaften Wirk­ungen der Eisenbahnen ist denn auch wohl der Grund zu suchen, daß das Eisenbahnnetz der Erde an Ausdehnung noch immer zunimmt. Dieses hatte am Ende des Jahres 1897 eme Länge von 732 255 Rim. erreicht, eine Lange, die das 18 ^/. fache des Erdumfanges am Arqua- tor (40 070 Rim.) noch um etwa 1000 Rim. und das 1,9 fache der mittleren! Entfernung des Mondes von der Erde /384420 Rim.) noch um nahezu 12000 Rim. übertrifft. .

Von den einzelnen Erdtheilen stehen m Bezug auf Eisenbahnlänge Amerika mit380384Kim., also mit mehr als der Hälfte der gesammten Länge der Eisenbahnen der Erde, obenan. Da­nach folgen Europa mit 263145 Rim. und mi bedeutend kleineren Zahlen Asien, Australien und Afrika. | |WS®*,S*W* _ „ v

Von den einzelnen Staaten der Erde weisen die Vereinigten Staaten von Amerika

Ungarn' einschließlich Bosnien usw mit 33,668 . Kilometer Britisch-Nordamerika mit 26,866 Kilo- . SeteÄS mit 15,643 Kilometer die argen- , tinische Republik mit 15,172 Kilometer :

Einen sicheren Maßstab für die wtrthschaft- liche Entwicklung eines Landes bietet das Ver- . hältniß seiner Eisenbahnlange zur Flachengröße. Dieses Verhältniß ist am günstigsten im König­reich Belaien, wo 20 Km. Bahnlange auf je 100 Qkm. Fläche kommen Nur wen^ anders ist dies Verhältniß im Königreich Sachsen nut 18 3 Km. auf je 100 Qkm. Dann Mgen. das Großherzogthum Baden mit 12,3, die Reichslande Elsaß-Lothringen mit 11,9, Großbritannien und Irland mit 10,9, das Deutsch e Reich 'm Durchschnitt mit 8,9, die Niederlande einschließ­lich Luxemburg ebenso wie die Schweiz mit 8 8 Württemberg 8,3, Bayern nut 8,2, Preußen mit 8J, Frankreich mit 7,8 Km. Eisenbahnen auf je ^OODas^Vechättniß der Eisenbahnlänge zur Be­völkerungszahl ist in den dünnbevölkerten Landern am größten. Obenan steht in dieser die engl. Kolonie Südaustralien, wo 84,3 Km. E sen. bahn auf je 10,000 Einwohner kommen. Dieser Kolonie ganz nahe steht die Kolonie Queensland mit 83,7 Km. Eisenbahnen auf je 10,000 Ein­wohner. Danach folgen: der Oranje-Freistaat mit 63,8, Britisch Nordamerika mit 51,8, Neu­seeland mit 49,8, Tasmanien mit 47,9, Neu- ündland mit 43,3, die Kolonie Victoria mit 43,0, die Vereinigten Staaten von Amerika mit 42, , die Argentinische Republik nut 33,5 Km. Eisen­bahnen auf je 10,000 Einwohner. In den dichter bevölkerten Ländern Europas ist dies Verhältniß überall wesentlich kleiner. Obenan steht hier Schweden mit 29,5 Km. Eisenbahn auf je 10,000 Einwohner. Danach folgen die Schweiz mit.12,0, Dänemark mit 11,1, Frankreich mit 10 8 Deutsch­land ebenso wie Norwegen mit 9,2, Belgien mit 9,1, Großbritannien und Irland nut 8,5 Km. Eisenbahn auf je 10,000 Einwohner.

Der Zuwachs, den die Eisenbahnlange der Erde in der Zeit vom Ende des Jahres 1893 bis Ende 1897 erhielt, betragt 60,362 Km. Dieser Zuwachs ist, wenn auch nur um etwa 100 Km., kleiner als der in dem int vorigen Jahre behandelten Zeitraum. Der Rückgang irn Zuwachs an Eisenbahnlänge ist besonders stark in den Vereinigten Staaten von Amerika, wo die Zunahme von 52,179 Km. in den Zeitabschnitt 1885—1889 in stetiger Abnahme auf 10,502 in 1893 bis 1897 gesunken ist. Im Zunehmen be­griffen ist dagegen der Zuwachs in Asien und Afrika. . .

Die Feststellung der auf die Eisenbahnen der Erde verwendeten Anlagekosten ist mit den größten Schwierigkeiten verknüpft. Zuverlässige Angaben über die wirklich verwendeten Betrage liegen nur vereinzelt für wenige Länder vor, der Betrag des Aktien- und Obligationen - Kapitals der einzelnen Eifenbahn - Gesellschaften- weicht meistens sehr beträchtlich von dem Betrage der wirklich verwendeten Kosten ab. Die Anlagekosten der Eisenbahnen in den Vereinigten Staaten wer­den für 1897 um fast 4,5 Milliarde Mark nie­driger angegeben, als für 1895. Diese Vermin­derung rührt daher, daß bei den zahlreichen dor­tigen Bahnen, die in Konkurs verfallen waren, als sie nach Beendigung des Konkurses m andere Hände gelangten, viele Millionen tyreS mitten» und Obligationen - Kapitals einfach abgeschrieben werden mußten. Wenn hierdurch eine unbedingt richttge Feststellung der auf die Eisenbahnen der Erde verwendeten Anlagekosten nicht angängig erscheint, so dürfte doch eine Berechnung dieser Rosten der Wahrheit so nahe kommen, als dies der Natur der Sache nach überhaupt möglich ist.

Es ergeben sich für Europa die Rosten für 231 787 Rilom. Eisenbahnen zu 66,748,000,000 Mk' die Rosten sür 1 Rilom. im Durchschnitt also'zu 287,971 Mk. Wird dieser Durchschnitts- preis für alle Eisenbahnen in Europa angenommen, welche am Ende des Jahres 1897 im Betriebe waren, so ergeben sich ihre Anlagekosten zu 263,145 X 287,971 = 75,778,128,795 M.

Für die Eisenbahnen der übrigen Erdtheile ergeben sich in gleicher Weise die Anlagekosten »N 469,110 X 147,039 = 68,970,465,290 Mk.

Die gesammten Anlagekosten der am Ende des Jahres 1897 im Betrieb gewesenen Eisen­bahnen ergeben sich danach zu 144^748,594,085 Mk. oder rund 144'/. Milliarden Mk.

in ihrem weit ausgedehnten Gebiete das größte Eisenbahnnetz auf - 296,745 Kilometer. Dann foN das Äuffche Reich mit 48,116 Kilometer während die gewaltige Flache des russischenRelches einschließlich Finnlands und des gesammten asiattschen Rußlands nur 45 576 Kilometer Eff-n- bahnen aufweist. Das nachstgrößte Netz besitzt Frankreich mit 41,342 KUometer dann folgen Großbritannien und Irland mit 34,445 Kilome ^, «... . ____uoa Qon@ifnmpf#r ijellettetca«

Erscheint täglich, m. Ausnahme der • Sonn- und Feier­tage. Bierteljährl.

z-zugspteir ohne Bringerlohn und Bestellgeld in Fulda und aus« »ärtSlM.övPs.

Fliegen- und anderem Schmutz zu reinigen. Man macht von gewöhn­licher, zartgeriebener Stärke mit Salat- oder Olivenöl vermischt, einen dünnen Teig, taucht ein gto£t8 Stück Baumwollwatte hinein und reibt die Lack- und Politur­möbel damit ab, «bis aller Fliegenschmutz davon ge­wichen ist, dann wird mit reinen Wolltüchern blank ge­rieben. Schnitzerei und Dreharbeit benöthigm für Ber- tiefungen weiche Bürstchen, auch kann man bei letzteren die Zyrfel von Lappen durchziehen.

selben wohnen.

Diese Wahlen haben stattzufinden vom 1. Ok­tober bis 15. November. Die aus dem Arbeiter­stande entnommenen Beisitzer bei den jetzt neu errichtenden Rentenstellen werden in derselben Weise und von denselben Wahlkörpern, also von den oben bezeichneten Krankenkassenvorständen gewählt. Auch die Wahlzeit ist für sie dieselbe.

Der Ausschuß, welcher bei der Verwaltung der Versicherungsanstalten in ganz hervorragendem Maaße beteiligt ist und aus mindestens je süns Vertretern der Arbeitgeber und der Versicherten besteht, wird gewählt von den oben genannten, durch die Krankenkaffenvorstände gewählten Ver­tretern und den Beisitzern der Rentenstellen. Selbstverständlich sind, wie das bei all diesen Wahlen durchgesührt ist, die aus den Arbeitern oder Versicherten entnommenen Mitglieder des Ausschusses getrennt ober allein von den Ver­tretern der Arbeiter ober Versicherten unb bereit Beisitzer bei ben Rentenstellen zu wählen.

Diese Wahlen haben stattzufinben erstmalig in der Zeit vom 15. November bis zum 31. De­zember d. I. Auch sie werden getätigt inner­halb der Bezirke der unteren Verwaltungsbehörde. Für jedes Ausschußmitglied sind außerdem zwei Ersatzmänner zu wählen.

Die Vorstände der Versicherungs­anstalten werden dann später gewählt von den Ausschußmitgliedern unb zwar wieder die den Versicherten zukommende Hälfte allein burdi die zu ben Versicherten gehörenben Mitglieber des Ausschusses.

Ebenso werben durch die AusschÜffe der Ver­sicherungsanstalten die Wahlen der Beisitzer für die in ihrem Bezirke errichteten Schiedsgerichte vorgenommen. Diese Bei­sitzer der Schiedsgerichte dürfen nicht Mitglied des Vorstandes, Vertreter der Arbeitgeber und Versicherter bei einer untern Verwaltungsbehörde oder Beisitzer der Rentenstellen sein. DaS Schiedsgericht entscheidet in der Besetzung von 5 Mitgliedern, unter denen sich 2 Arbeitgeber unb 2 Versicherte befinden müssen.

Für das Reichsversicherungsamt oder die Landesversicherungsämter werden keine besonderen Beisitzer durch die Angehörigen der Invalidenversicherung gewählt, sondern es funktioniren auch für die Angelegenheiten der Invalidenversicherung die auf Grund des Unfall­gesetzes gewählten Beisitzer. Den au8 dem Stande der Versicherten ober überhaupt aus bem Arbeiter­stande gewählten Vertretern, Mitgliedern und Beisitzern der verschiedenen Einrichtungen und Organe steht ein weites Feld einflußreicher Thättgkeft im Jntereffe der Arbeiterschaft offen.

O »keine Aachrichle«. Köln. Eine mit Fen ft e rputzen beschäftigte Frau stürzteausem°m Fenster der ersten Etage eines Hauses und erlitt in­folgedessen den sofortigen Tod. — München. Bei einem Neubau stürzte em Balkon ein. Drei Per­sonen wurden schwer verwundet. — 3'tn”btu “z v" der Pfarrkirche zu Lermoos bei Reutte wurde em Bauer von einem Wahnsinnigen erschlagen. Der Letzterwähnte war mit emer Hacke m die Kirche gegangen und wollte den Hochaltar demoliten. Ein Bauer, der vorüberging, hörte den Lärm, begab sichm die Kirche und (suchte den Wahnsinnigen von seinem Zerstörungswerke abzuhalten. Dieser aber wandte sich gegen den Bauer und versetzte ihm emen Hieb über den Kopf, so daß der Arme wenige Minuten darauf ve.- fchieb, — Jesberg. In dem Dorfe Hundshausen hat sich folgender trauriger Fall ereignet: Erne Frau rooDU einen Stein vor ein Wagenrad legen, damit sich der Wagen nicht fortbewege. In demselben Augenblicke aber ging der Wagen zurück und das Wagenrav so un­glücklich über die Hand der Frau, daß drei Fmger total abgetrennt wurde - Fritzlar. ®te neue S et« brauet ei ist nun so weit fettiggestellt und hat der Besitzet, Hett Thomas, bereits m,t dem Geschäftsbetrieb begonnen. - Kirchweiler (Eifel). Ber emer hier abgehaltenen Treibjagd erlegten 15 Schutzm einen einzigen Hasen. Weidmanns Heil! — Granrca lObetschlesteM. Ein Geldverleiher wurde in , seiner Wechselstube über fallen und durch Mesierstiche g e- tödtet. 14 000 Gulden wurden geraubt. Von den Thätern hat man keine Spur. — Cuba. Ein heftiger Orkan undtteberschwemmungenzerstörten nn, östlichen Cuba die Tabaksetzlinge für die nächste Cuba- und Javaernte vollständig. -Rheydt. Die Seelenzahl unserer Stadt betrug Ende Oktober 33 234. H^rvon sind über 16 700 Katholiken, über 16200 Protestanten und ca. 300 Israeliten. Und dabei besitzt Rheydt nicht einen einzigen Centrums-Stadtverordneten.. - 3bürg. Der Malermeister L. aus Laer hatte sch an emwl Glassplitter emen Finger leicht verletzt. Diege ringsügige Wunde wurde nicht werter beachtet und es trat Blutvergiftung ein, welcher der kräftige Mann erlag. — Paderborn. Ein Unteroffizier be- belästigte ein Dienstmädchen, welches sich "Heß energisch wehrte und dann vor das Haus ihrer Herrschaft flüchtete. Dort rief das Mädchen laut um Hilfe, und in demselben Augenblicke kam der Hausherr heran, woraus der betreffende Soldat dw Flucht ergriff und in den Flur des Hauses hinemfluc^ete. Doch erhielt er von dem Hausherrn einen Schlag über oen Kopf, der einen Schädelbruch zur Folge hatte. Düsseldorf. Bei einer Beerdigung (!) kam es zwischen den Leidtragenden zu einem Streit der auf dem Heimwege in eine Schlägerei ausartete. Hie ­bei zog der Fabrikarbeiter Hilgers auf der Ratherstraße ein Messer und stieß es seinem Gegner, dem Maurer Hurz in die Brust. Der Gestochene, dessen Zustand sehr »edenklich ist, wurde in das Marrenhospital gebracht. Libau. Auf der Libau-Romnyer Bahn entgleiste in Folge falscher Weichenstellung ein gemischter Zug del der Station Osipovicze. Drei Personen verlort das Leben, acht wurden schwer oder leicht verleg. 14 Wagen wurden zertrümmert. — Gonsenheim. Eme Ztgeu

1 ne rin schlich sich in das Haus eines Bäckermeisters em , und stahl aus einem unbewachten Zinmier einen Geld­betrag von 4S0 Mark. - Kastel. Sm bedauerlicher ■ Unglückssall hat sich auf der Chaussee zwischen Kastel i und Hochheim ereignet; der hiesige Küfer Kaspar wurde l von einem Radfahrer überfahren und derart ver- . letzt, daß an fernem Auskommen gezweifelt wird. —

Mülhausen i. Thür. Zwei im Alter von 13 und 11 Jahren stehende Töchter des Postbeamten Funcke waren auf dem drei Stockwerke hohen Zmkdache des Hinter­hauses mit Wäscheaufhängen beschäftigt. Plötzlich kürzten Beide von dem Dache in den sepflastertenHos- raum hinab. Das ältere Mädchen brach das Genick und war sofort tobt, das jüngere erlitt so schwere Ver­letzungen am ganzen Kö per, daß sein Zustand hoffnungs­los ist. - E r fu rt. Ein Hauptgewinn von 200,000 Mk. ber preußischen Klassenlotterie ist «uf dre Nummer 60572 nach Erfurt in die Kollekte von Adolf Klemm gefallen. Ein Viertel des Loose- wird von 21 Mitgliedern des Trompeter-Korps beim Artrllerre-Regimerst Nt. 19 gespielt. - Berlin. Im Schaufenster emes Herrengarderobengeschäftes der Mulletstraße liest man: „Jeder Käufer eines Anzuges oder Wmter- paletots wird sofort in meinem Lokal, auch zur Adeno- zeit, mit Blitzlicht Photographin. Der werthe Käufer kann sein Bild gleich mitnehrnen, wozu noch ein prächtiger Goldrahmen gratis geliefett wird. Außerdem erhält jeder Käufer 10 Pfennige Pferde­bahngeld!" Mehr kann man wirklich nicht verlangen.

♦ Iorllchrttttich. „Warum ist denn Ar Euch affin Bau der Wllhelrn so verhaßt?" — der Kerl immer so fidel und mit allem zufrieden ist, das paßt sich doch heutzutage gar nicht!" ___

DieWäsche von englischen Tüllgardinen muß seht vorsichtig votgenommen werden. Sollen sie weiß bleiben, so erhalten sie lernen Fatbenzusatz, andern­falls können sie gebläut werden, oder nut Ocker eine schöne gelbe Farbe erhalten. Der Ocker ebenso rote das Waschblau wird in ein Beutelchen gebunden und so tn das färbende Wasser gehängt Smb dte Gatdmen ge­waschen, so kann man sie stärken oder auch ungestärkt lasten und wenn man kein Spannbtett hat, so zieht man sie möglichst glatt, wozu zwei Personen gehören. Auf die Waschleine soll man sie habet nur mit Wasch­klammern ganz am Rande befestigen. Zuletzt, werm sie trocken geworden find, hat man sie »ur noch zu plätten und zwar ohne Besprengung nut Wasser.

Fensterscheiben werden hell, wenn man Kreid- schabt, sie mit mit Branntwein mischt und mit einem weichen Lappen auf dte zu putzenden Scherben auf- träat. Hierauf reibt man letztere mit einem trockenem Lappen gut ab, sie werden alsdann spiegelblank.

Möbel von Fliegen- und anderem

Fuldaer MInlung

-Ei.—'-- mit Ztnter-akIungs-Z8eikage „Mlnrt- S°mt-«--I-.tm«. —.....—