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Fulda, Freitag den 14. Juni 1907.

34. Jadraana.

jähren, so auch in diesem Jahre in den Zei­tungen lesen. Es sei „nur" eine Geschwindig­keit von 36 Kilometer pro Stunde vorgesehen, heißt es. Das ist gerade mehr als genug, denn diese Geschwindigkeit kommt jener unserer Per­sonenzüge gleich. Weiter kommt dazu, daß diese schon an und für sich hohe Schnelligkeit nur selten eingehalten wird. Bei Halbwegs guten Straßen sausen die wilden Fahrer mit Schnellzugsgeschwindigkeit dahin. Daß es da besonders bei Straßenbiegungen, über An­höhen herab usw. sür Fuhrwerke, alten oder schwerhörigen Personen kein Ausweichen mehr gibt, liegt auf der Hand.

Aber nicht nur auf offener Landstraße wird zum Teil mit größter Rücksichtslosigkeit dahin­gerast, sondern auch in der Nähe von Orten, die zu durchfahren sind, und in diesen selbst. So wurden bei der diesmaligen Herkomer-Kon- kurrenz beispielsweise in Freiberg, Leipzig, Göß­nitz und Gotha Leute überrannt und schwer ver­letzt. Es ist das ein Beweis, daß es gewissen Automobilisten nur um das Schnellfahren zu tun, und daß ihnen der Zweck der Hebung, das Ziel „ohne eigenen oder fremden Schaden zu erreichen", gänzlich Wurst ist. Was dann die Einwendung anlangt, Wagen, die nicht ohne Schädigungen zu fahren vermöchten, müßten aus der Konkurrenz ausscheiden, so kann das sür das Publikum keine besondere Beruhigung sein. Wer durch ein Automobil zu Unglück kommt, dem kann das nicht den geringsten Trost bieten!

Es mag ja zugegeben werden, daß die Ab- sicht der Fahrer beim Herkomer-Rennen gut und vernünftig waren. Das ändert aber nichts an der Tatsache, daß sie der öffentlichen Sicher­heit viel zu viel schuldig blieben. Denn solange derartige schwere Unglückssälle wie in den letzten Tagen passieren, wird der Gedanke nahe­liegen, die Automobilisten sür jede Art von Rennen auf besonders von ihnen anzulegende Rennstraßen ;u verweisen. So freundlich man dem Sport gegenüberstehen und soviel man von einer Förderung des Automobilismus erwarten mag, kein Sport hat das Recht, auf Plätzen ausgeübt zu werden, wo Leib und Leben der Bevölkerung gefährdet sind. In England und Frankreich denkt man schon jetzt nicht mehr daran, die Straßen für Automobilrennen freizu­geben. Es ist deshalb kein Grund vorhanden, weshalb gerade wir auf die Sicherheit der Be­völkerung weniger Rücksicht nehmen sollten, als diese Länder.

Die vielen Unglückssälle haben bereits ein Echo in der Presse gefunden. Es sind besonders Berliner Zeitungen, die aus die Herkomer- Fahrt schlecht zu sprechen sind. Bei dieser Ge­legenheit zeigt es sich aber auch, daß liberale Blätter in ein und derselben Nummer so und so schreiben können. Das liberale .Berliner Tageblattt äußert sich nämlich im Leitartikel über die Herkomerfahrt sittlich entrüstet wie folgt:

.Im Deutschen Reiche wird sonst mit Verboten eine erstaunliche Verschwendung getrieben . . . Aber daß ein Automobil die Landstraße unsicherer macht, als je ein Strauchritter, das wird als Fügung des Schicksals hingeilommen. Da heißt es: Ja, Bauer, das ist etwas anderes! Dieser neueste Sport der oberen Zehntausend hat eben mächtige, sehr mächtige Gönner!"

So im Leitartikel, der sür den „freisinnigen" Bürger bestimmt ist. In derselben Nummer

aber, im Sportbericht des „eigenen Korrespondeten" über das Rennen heißt es:

„ . . . sür den, der auf freier Chaussee sieht und zuschaut, hat es etwas überwältigend Groß­artiges, wie sicher die Maschinen selbst in den Händen von ungeübten Fahrern den Weg im Fluge verschlingen, ob die Strecke auch noch so miserabel ist. Und die gestrige war gewiß an Tücken reich, zumal die Bauern dickköpfig quer über den Weg liefen, gerade wenn ein Wagen sicht­bar wurde . . . ."

Wie schrieb doch im Leitartikel das „libe­rale" Blatt? „Ja, Bauer, das ist etwas ganz anderes!"

In der Württembergischeu Kammer nahm in letzter Woche die ZentrumsPartei gegen die rücksichtslose Fahrerei der Automobil­fexen energisch Stellung. Sie beantragte näm­lich, daß mit Rücksicht aus die vorgekommenen Unglücksfälle bei der Herkomerfahrt diese in Württemberg verboten werde. Leider waren die übrigen Parteien, sowie die Regierung gegen den Antrag; ein Demokrat nannte ihn „rück­schrittlich" !

Diese Haltung der Württembergischen Kammer berührt sehr seltsam, wenn man sich vor Augen hält, daß solche Nachsicht nicht immer auch bei anderen Veranstaltungen, als nur Automobil­rennen geübt wird. Zutreffend schreibt da die .Germania':

„Wenn eine katholische Kirchengemeinde eine Fronleichnams- oder andere Prozession, die nicht „althergebracht" ist, abhalten will, so wird das nicht gestattet wegen der damit ver­bundenen „Verkehrsstörung", selbst wenn es sich um Ortschaften handelt, in denen die Katholiken die große Mehrheit bilden und es einen „Verkehr" überhaupt nicht gibt. Eine Prozession nimmt ein paar Straßen in Anspruch und jede kaum mehr als eine halbe Stunde. Aber sie ist eine lästige Ver­kehrsstörung, sie aus Gründen der öffentlichen Ord­nung, wenn irgend möglich, verhindert werden muß. Wenn aber reiche Müßiggänger für ein Wett­rennen mit Krastwag en wochenlang ein paar Tausend Kilometer der besten öffentlichen Straßen beschlagnahmen, zahlreichen erwerbstätigen Bürgern Unbequemlichkeiten auserlegen, Arbeitswerte von be­deutendem Umfange zerstören und Menschenleben gefährden, so ist das keine Verkehrsstörung, die man verbieten muß, sondern eine „Kulturleistung", deren Unterstützung die öffentlichen Behörden 'sich mit Feuereifer angelegen sein lassen müssen.', —

Wir meinen: Man kann der Automobilindu- fhie, die uns vielleicht noch manch Gutes bringt, zu ihrem Aufblühen nur Glück wünschen. An­gesichts der Antomobilstatistik und der zahlreichen Unfälle beim Herkomerrennen aber kann mit vollem Rechte gefordert werden, daß die Land­straße von Fuhrwerken frei bleibt, die die Sicher­heit gefährden, auf welche die Bevölkerung wohl- berechtigten Anspruch hat!

Deutsches Keich.

Berlin, 13. Juni 1907.

* Begegnung zwischen Kaiser Wilhelm und König Haakon. Das norwegische Königspaar tritt Mitte Juli von Drontheim aus eine Küsten- reise längs des nördlichen Norwegen an, die sich bis nach Vadsö cm Varangersjord erstreckt. Bei dieser Gelegenheit wird, wie verlautet, eine Be­gegnung der Königsfamilie mit Kail er Wilhelm stattfinden, und zwar entweder in Drontheim oder in den nördlicher belegenen Küstengebieten.

* Nachdem Fürst Eulenburg gegen sich selbst bei der Staatsanwaltschaft zu Prenzlau eine An­zeige wegen Vergehens gegen § 175 des Straf­gesetzbuches eingereicht und als Zeugen den Schrift­steller Maximilian Harden genannt hat, ist ein Ermittelungsverfahren gegen ihn eingeleitet wor­den. Das Amtsgericht zu Charlottenburg wurde ersucht, Maximilian Harden wegen seiner auf den Fürsten Eulenburg bezüglichen Artikel in der Zu­kunft' zeugeneidlich zu vernehmen. Diese Ver- nehmung wird in den nächsten Tagen erfolgen. Es wird bestätigt, daß Harden fein Material von der geschiedenen Frau des Grasen Kuno Moltke, jetzigen Frau v. Elbe, erhalten hat.

* Der neue Kultusminister ist gefunden; es ist Herr Sydow, Unterstaatssekrelär im Reichspostamt. Liberale Blätter veikünden es. Reinhold Sydow ist der Sohn des verstorbenen Unterstaatssekretärs im Kultusministerium. Im Jahre 1851 geboten, besuchte er das Friedrich- Wilhelmsgymnasium in Berlin, studierte in Berlin und Heidelberg die Rechte, wurde am 5. September 1870 Kammergerichtsref, rendar und am 13. März 1875 Gerichtsassefsor und fungierte in der Kommission sür Rrichsjustiz- gesetze, die unter Miquels Vorsitz tagte, als Protokollführer. Im September 1867 wurde er Kreisrichter in Halle; im Ium 1882 trat er an das Landgericht I in Berlin über, tchied aber schon im April 1883 aus dem Justizdienst und wurde Ober-Postrat im Reichspostamte, 1885 Vortragender Rat, 1889 Geheimer Ober-Postrat und im Oktober 1901 Unlerstaatslekretär als Nachfolger Frischs. Am 24. Dezember wurde er zum Wirklichen Geheimen Rat mit dem Prädikat Exzellenz ernannt. Er hat eine große Anzahl juristischer Aussätze in Fachblättern ver­öffentlicht. Von ihm rühren auch Kommentare zur Strafprozeßordnung, Zivilprozeßordnung, Konkursordnung zum Gerichtsverfassungsgesetz, Gerichtskostengesetz zu den Aussührungsgesetzen her. Em Teil der liberalen Presse steht Vieler bevorstehenden Ernennung sehr kühl gegenüber; da liest man: „Herr Sydow ist als Lückenbüßer gedacht, vielleicht hofft Fürst Bülow, in ihm den Wegeberester sür einen liberalen Kultusminister gefunden zu haben. Vielleicht will er auch nur den Pelz waschen, ohne ihn naß zu machen. Aber soviel ist wohl gewiß, daß Herr Sydow nicht der Mann ist, die liberale Aera in Preußen zu verwirklichen. Für den Liberalismus würde seine Berufung eine von den vielen Ent­täuschungen dieses Jahres bedeuten. Es könnte fein, daß wir Herrn Sydow den Weg bereiten, indem wir diese Meinung unumwunden aus­sprechen." 9la, na', es will uns scheinen, daß, Sydow den Liberalen gor nicht so unwillkommen' ist; er hat sich zwar politisch noch gar nicht betätigt, aber er soll mittelparteiliche Ansichten teilen. Warten wir alles ab. Man hat Sludt schon zu oft die politische Leichenrede gehalten.

* Das 50jährige Offiziersjubiläum des Gra- fen Ballesirem. Der frühere Reichstagspräsident Erzellenz Franz Karl Wolfgang Ludwig Alexan­der Graf von Ballestrem feiert, wie wir der „Schles. Volksztg." entnehmen, am 24. Juni d. I. sein fünfzigjähriges Qsfiziersjubiläum. Das Offizerskorps des Leib-Kü rassieregi- ments, dem der Jubilar angehört, wird diesen Tag durch ein glänzendes Festessen im Regi- mentskasino begehen. Tie Reserveoffiziere sowie die inaktiven Alten Herren des Reginlents sind zu dieser seltenen Feier sänitlich geladen, lieber

Die Automobilraserei.

Vom 4. bis 12. Juni durchsausten gegen 140 Automobile in allen Größen die süddeutschen Lande. Es waren die Teilnehmer an der Her- komer-Konkurrenz, die sich den Herkomer- preis erringen wollten.

Welche Bewandtnis hat es nun mit dieser Herkomerfahrt? Professor Hubert v. Herkomer in Southampion (England), von Geburt ein Oberbayer, hat im Jahre 1903 einen Preis gestiftet, der ausdrückcich dazu bestimmt ist, dem Publikum zu einem möglichst praktischen, zuver­lässigen Automobiltourenwagen zu verhelfen. Es sollen also Fabriken, die sich mit der Her­stellung von Automobilen befassen, angespornt werden, möglichst leistungsfähige und sichere Kraftwagen zu konstruieren. Derjenige Wagen, der sich dann als der beste erweist, erhält den Preis. Der Preis besteht aus einer Silber­trophäe im Werte von 10000 Mark. Die Fahrt wird dreimal ausgefahren; jeder Sieger erhält sein Bild von Professor von Herkomer gemalt, das gleichfalls einen Wert von 10000 Mark hat. Der zweimalige Gewinner ist end- giltiger Besitzer des Preises. Bei drei verschie­denen Siegern entscheidet das Los. Au der Fahrt können sich auch Ausländer beteiligen.

Soweit die Bestimmungen bezüglich der Her- komerfahrt. In diesem Jahre nun wurde sie zum dritten und letzten Male ausgefahren Und am Donnerstag abend fand in Frankfurt die Schlußfestlichkeit mit Preiseoerteilung statt. —

Leider ging es bei diesen Herkomerfahrten nicht ohne schwere Unglücksfälle ab. In den Vorjahren schon kamen Menschen durch die „Herkomer" zu Schaden und auch diesmal wur­den zahlreiche Personen überfahren und zum Teil so erheblich verletzt, daß sie für immer krüppelhaft bleiben. Bei dieser Gelegenheit mag auch erwähnt sein, daß nach der kürzlich ver­öffentlichten Automobil-Stalistik 681 Personen in einem halbenJahre überrannt worden sind. Hiervon starben 51 infolge der erlittenen Verletzungen, wahrend die übrigen mehr ober weniger verletzt davonkamen.

Die Veranstalter der Herkomer - Konkurrenz versuchen nun, die Schuld an den Unfällen, welche die Fahrt zur Folge gehabt hat, von sich abzu­wälzen. Sie weisen zunächst darauf hin, daß die Herkomer-Konkurrenz gar keine Wettfahrt um die Geschwindigkeit, sondern um die Zuverlässigkeit des Fahrens darstelle. Es handele sich nicht darum, das Ziel möglichst schnell, sondern ohne eigenen und fremden Schaden zu erreichen, und im Durchschnitt sei nur eine Geschwindigkeit von 36 Kilometern auf die Stunde vorgesehen. Eigmt- liche „Wettrennen" würden ja programmäßig nur an 2 von den 10 Renntagen veranstaltet. Der ernste Wille, jeden Unfall nach Möglichkeit zu verhüten, gehe ja auch daraus hervor, daß jeder Schaden, den ein Automobil erleide ober anrichte, es von der weiteren Konkurrenz ausschließe.

Hierauf ist zu erroibern, daß ein Teil der Herkomer-Fahrer sich herzlich wenig um Vor­schriften und um den eigentlichen Zweck der Fahrt kümmert. Sie wollen dahinrasen, wollen die „ersten" fein. Und um als „erste" das Ziel zu erreichen, fahren sie anderen Wagen auch auf den gefährlichsten Wegen vor und rennen Passanten und die übrigen Mitsahrenden über den Haufen. Dies konnte man, wie in den Bor-

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ober

Auf geheimnisvollen Wegen.

Roman von Eduard Wagner.

831 liKachdruck verboten.)

Mit teuflischer Freude sah Renard sie ver- schwinden, und seine Freude war noch größer, als er nach- kurzem Warten sie nicht wieder auftauchen fah. Er hatte sich nicht darüber gewundert, daß sie sich mehrere Minuten über dem Wasser zu Hal­ter: vermochte, und er wunderte sich nicht, daß sie jetzt so plötzlich untersank, ohne wieder zum Vor­schein zu kommen.

Als der Kahn näher kam und Renard sicher glaubte, daß Alexa den Tod gesunden hätte, schrie er laut um Hilfe.

»Miß Strange tft ertrunken!" rief er. Sie sank unter, als ich sie erfassen wollte. Pembrocke, sie tft verloren! HilfeI Hilfel

Aber Pembrocke konnte n.cht helfen. Mrs. In- gestre hing sich in ihrer Verzweiflung so fest an ihn, daß er sich nicht von der Stelle zu bewegen vermochte. Der Kahn langte an der Unglücks­stelle an. Mrs. Jngestre wurde hineingezogeit, ihr folgte Renard und dann kam Pembrocke.

„Es war noch eine junge Dame bei uns," sagte Pierre Renard, anscheinend tief erschüttert. „Sie ertrank vor meinen Augen in dem Augenblicke, als ich sie retten wollte. Ist keine Hilfe möglich? Kann nicht wenigstens ihr Leichnam aufgefunden werden?"

MrS. Jngestre brach in heftiges Weinen auS.

„Wenn sie ertrunken ist," sagte einer der Fi­scher, „so ist natürlich keine Hülfe möglich, und wenn ihr Leichnam nicht von den Wellen an das ßanö gespült wird, wird er niemals aufgefunden werden."

Renard ftöbnte und seufzte

„Dann bringen Sie uns nach Mont Heron," bat er. „Mylady wird vor Nässe und Kälte um­kommen. O, die arme, junge Lady! Arme Miß Strange!"

In diesem Augenblicke wurde Alexa ganz in oec Nähe des Fahrzeuges sichtbar, dem sie mit einer Ruhe zuschwamm, als bade sie zum Ver­gnügen.

Sie war am Meer aufgewachsen und hatte von frühester Jugend an fast täglich gebadet. Sie war mit dem Wasser vertraut geworden und konnte vor trefflich schwimmen. Sie war beim Kentern des Bootes unter dasselbe geraten, hatte sich aber rasch hervorgemacht und bann mit Leichtigkeit über dem Wasser gehalten; als sie aber Pierre Renard mit Mord verratenden Blicken kommen sah, war sie blitzschnell im Wasser verschwunden, um an einer anderen Stelle hinter ihm wieder an die Ober­fläche zu kommen. Er hatte sie nicht bemerkt, da er seine Augen auf die Seite gerichtet hatte, wo sie verschwunden war. Sie schwamm nun dem Kahn zu und hörte Renards heuchlerische Worte.

„Hier bin ich!" rief sie. „Bitte, helfen Sie mir, an Bord zu kommen!"

Pierre Renard wurde geisterbleich und sank auf eine der im Kahne befindlichen Bänke.

Alexa wurde an Bord gezogen und Mrs. In- gcstre schloß sie in ihre Arme. Die würdige Frau weinte vor Freude und dankte Gott für Alexas Rettung.

„Wir sind alle gerettet!" rief Pembrocke freu­dig. „Dort kommt eine andere Schaluppe, auf welcher sich mein Sohn befindet. Der „Heron" kann aufgerichtet und ans Ufer gebracht werben."

Pembrocke beauftragte nun feinen Sohn, den „Heron" zu bergen, worauf die Rückfahrt ange­treten wurde. — Beinahe drei Stunden nach dem Unfall lief der Kahn in den kleinen Hafen ein.

Renard war während der ganzen Fahrt sehr still gewesen. Seine Blicke, welche von Zeit zu Zeit Alexa trafen, waren finster, und in feinem ganzen Wesen lag die Wut, seinen Plan vereitelt

zu sehen. Die Narbe in seinem Gesicht war glüh­end rot und dadurch deutlicher sichtbar. Alexa konnte ihn nicht ohne Schaudern ansehen; sie toanbte sich von ihm ab und bemerkte somit nicht, daß seine Blicke erwartungsvoll nach dem Schlosse gerichtet waren, als hoffe er, den Marquis von Montheron an einem Fenster zu sehen.

Alexa fühlte sich sicher und geborgen. Dies­mal war der Versuch, sie zu morden, gescheitert, aber konnte nicht ein zweiter Anschlag zu ihrem Verderben ausfallen? Und daß ein solcher Ver- uch bald schon folgen würde, Ivar ihre feste Ueber- zeugung.

Als Mrs. Jngestre und Alexa in die Halle des Schlosses traten, sahen sie den Marquis von Montheron, etwas bleicher als gewöhnlich, die Treppe herabkommen. Mrs. Jngestre gab ihm einen kurzen Bericht über den Verlauf ihrer Was- erfahrt, doch die meisten Worte verlor sie inbe- treff ihrer Angst um Miß Strange.

Ter Marquis hörte mit scheinbarer Teilnahme zu und gratulierte denDamen zu ihrer Rettung.

Dann eilten die letzteren auf ihre Zimmer. Mrs. Jngestre rief ihr Mädchen herbei, welches ihr die nassen Kleider ausziehen und sie zu Bett bringen mußte. Alexa zog trockene Kleider an und legte sich in der Nähe des Kamins auf eine Ruhebank, sich ihren Gedanken hingehend.

Zum zweitenmale war sie den Anschlägen ihres Feindes entgangen, aber ihr Mut sank bei dem Blick auf den mit Schlingen und Fallen be­legten Weg vor ihr, ivenn sie in Mont Heron blieb. „Ich würde bereitwilligst sterben", sprach te zu sich selbst, „ivenn ich meines Vaters Recht- "ertigung sichern könnte; aber ich möchte nicht auf solche Weise beseitigt werden, so lange meine Mission nicht erfüllt ist. Renard muß wohl mei­nen Verdacht, daß er der wirkliche Mörder deS letzten Marquis ist, ahnen; seine letzten Maß­nahmen gegen mich bestätigen meinen Verdacht. Er ist ebenso schlau wie boshaft. Wie soll ich eine Schuld beweisen?"

40. Kapitel.

Eine Begegnung.

Weder Mrs. Angestre noch Alexa erschienen an diesem Uuglückstag bei Tische.

Am Abend kam Mrs. Matthews, die Haus­hälterin, gefolgt von einem Mädchen, welches allerlei Delikatessen auf einem Servierteller brachte, zu Alexa, um sich nach deren Befinden zu erkundigen.

Aus Einladung von Alexa rückte sie einen Stuhl an den Kamin und setzte sich.

Alexa erkundigte sich nach Mrs. Jngestre.

„Sie ist sehr krank", antwortete die Haus­hälterin. „Der Schreck, das kalte Bad und dann die Fahrt in den nassen Kleidern haben ihr eine Art Fieber zugezogen. Tie alte arme Dame klagt sehr."

Alexa sprach ihr Bedauern aus und wollte zu Mrs. Jngestre gehen, um sie pflegen zu helfen. Mrs. Matthews riet ihr jedoch davon ab.

Letztere verbrachte den größten Teil des Abends bet Alexa, die sie in der kurzen Zeit ihres Aufenthalts in dem Schlosse sehr lieb gewonnen hotte. Alexa brachte das Gespräch auf das Fa- miltenbrama der Montherons, und Mrs. Mat­thews mußte die ganze Geschichte erzählen, aber sie konnte nichts wesentliches hinzufügen, was Alexa nicht bereits wußte.

„Sie glaubeuchaß Lord Stratford seinen Bru­der mordete?" fragte Alexa.

„Wie könnte ich etwas anderes glauben?" sprach die Haushälterin verwundert. „Aber ick kannte Lord Stratford zu gut, daß ich weiß, ei tat es nicht mit Ueberlegung. Er tat es im Zorn. Er war die Rechtschaffenheit und Offenheit selbst, aber er war heißblütig und ließ sich leicht durch ivallis glaubt, daß er den Mord mit Ueberlegung beging."

Alexa seufzte bei dem Gedanken, daß nie­mand von denen, die ihren Vater gekannt und ge­liebt hatten, außer ihrer Mutter jemals an seiner Schuld gezweifelt hatte.