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Deutsches Museum

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2u beziehen durch den Weinhandel.

BbRGEFFS-.EXTRACuveE. a Jubiläums Cuvee.

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Fulda, Donnerstag den 8. November WOG

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Das deutsche Museum für München. Unter dem Vorsitz des Prinzen Ludwig von Bayern hat sich in München bereits vor längerer Zeit ein Verein zur Errichtung eines Museums für Meisterwerke der Naturwissenschaften und der Technik gebildet, das vor allem den epoche­machenden Erfindungen des neunzehnten Jahr­hunderts gerecht werden soll. Der Verein hat sich überraschend schnell entwickelt und zählt be­reits über 1200 Mitglieder. Begünstigt wurden die Pläne durch das Entgegenkommen der Sladt München, welche die in der Isar belegene Kohleninsel für den Museumsbau zur Verfügung des MuieumS erst in etwa fünf Jahren zu er- wartm ist, so häufen sich doch schon jetzt die Schätze, die einst dort Ausnahme finden sollen. Sie werden einstweilen im alten Münchener

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Fahrkartensteuer amüfietien, und doch müssen sie relativ am meisten zahlen!

Und nun die Automobil ft euer. Na, wer an eine Schädigung dieser Industrie glaubte, gehe einmal in Berlin auf den Potsdamer Platz oder den Kurfürstendamm, er kann sich hier leicht totfahren lassen. Tie Automobildroschken haben sich ganz riesig vermehrt und fauchen so tüchtig wie je zuvor!

So die Wirklichkeit, die ganz anders aus­sieht, als was Freisinn und Sozialdemokratie im Mai 1906 dem deutschen Volke als Schreckens­bilder vormalten; es waren das Bilderbogen von derselben Güte, wie die berüchtigten Septen-, natsbilderbogen.

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trfibeinttägna', ünsnahme bet Sonn« uiioxciedage. DierteU lültn Bezugspreis „pne Bringerlobn und »t'ieUgel6in Sulba und auswärts > Ml 50 pfg.

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stellte. Unser Bild zeigt den von dem Archi- lekten Gabriel von Seidel herrührenden Entwurf des Museums. An den Baukosten, die auf sieben Millionen Mark berechnet werden, beteiligt sich das Reich, das Königreich Bayern und die deutsche Jndustriewelt mit je zwei Millionen. Die silente Million wird von der Stadt München getragen. Wenngleich die Vollendung Nationalmuseum ausgestellt. Die Grundstein­legung wird am 13. November in Gegenwart des Kaisers flatlfinden. Zu der Feier kommen eine Anzahl hoher Reichsbeamten und Vertreter der Bundesstaaten nach München, an ihrer Spitze der Reichskanzler Fürst von Bülow, auch der Staatssekretär Graf von Posadowsky, sowie zahlreiche Vertreter der technischen Wissenschasten und Industrie.

wartete länger als eine Stunde. Seine Exzellen, war noch immer beschäftigt. Endlich öffnet sich eine Tür, und ein Beamter kommt heraus: „Sie wünschen den Minister zu spicchni? Ihr Name, bitte?" Der Besucher reicht ihm säst demütig eine kleine Karte, auf der zu lesen stand: „Ter König von Belgien." Wäre ein Funke in ein Puloerlab geschlagen, der Effekt hätte nicht grüner sein können. Der Beamte fiel beinahe in Ohnmacht. Alle elektrische Klingeln im Hause begannen, von un­sichtbaren Hände» berührt, schrillend zu lauten, uns Hanotanx stürzte in eigner Person heraus und ]ul)rte den Königlichen Besucher in sem Kabinett.. .

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vermischtes.

♦ Ein König, der warten kann. Aus Anlass des Einzuges des neuen Herrn in das französische Ministerium des Aeußern erzählt der Ml Blas' folgendes Geschichtchcn, das zur Zeit eines Vor­gängers von Pichon, M. Hanotanx, spielt Eines schönen Tages, zur Zeit der Konao-Debatten, erschien am Quai d'Orsei ein respektabler Herr, deffen breiter Panamahut einen wohlgepfleateu staltltchen weißen Bart beschattete, und wandte sich an den Huissier vom Dienst. „Könnte ich die Ehre haben, vom Herrn Minister empfangen zu werden?" Ter Huissier warf einen verächtlichen Blick auf den mit der Forderung Erschienenen und antroorMe: „Seine Exzellenz ist beschäftigt. Warten Sie." Der Besucher setzte sich und wartete geduldig.

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schienen über Offerten, um zum Einkauf vor dem 1. Juli auszufordcrn. Wenn auf eine solche künstliche Hausse eine natürliche Baisse folgen würde, könnte das niemand der neuen Steuer zuschreiben. Aber die Arbeiterentlas- fungen traten nicht ein; im Gegenteil, auf dem Arbeitsmarkt, an den Anschlagsäulen und in dem Anzeigenteil der Blätter liest man fort­während' Gesuck-e nach Zigarrettenarbeitennnen. Also auch hier ist es gar nichts mit dem Wauwau geworden!

Der Frachtbrief-Stempel auf ganze und halbe Wagenladungen sollte den Han­del und die Industrie besonders hart treffen, obwohl der Stempel nur 1 bis 2 Prozent der Tarifsätze ausmacht. Wir fragten vor einiger Zeit einen Fabrikanten von Baumaterialien, der immer nur Waggonsendungen hat: „Wieviel Steuer haben Sie denn schon bezahlt?" Die lachende Antwort war: „Gar keinen Pfennig! Ich versende nur unfrankiert, und da muß der Empfänger den Stempel bezahlen!" Auf die Frage, ob diese sich nicht beklagten, meinte er scherzhaft, daß dies sehr schlechte Geschäftsleute fein müßten, wenn sie die 20 ober 50 Pfennig bei einem Frachtbetrag von 25 und mehr Mark nicht ausgleichen könnten, zumal hierzu auch sonst noch eine Menge von Gebühren treten. So das Urteil eines Geschäftsmannes, besten Be­trieb am härtesten betroffen werden sollte, da der Wert der Materialien (Hartfteine) oft per Waggon nur 10 Mark ist, die Fracht aber 20 bis 30 Mark!

Die Beseitigung der Begünstigung des Ortsverkehrs im Postbetriebe sollte be­kanntlich besonders schlimme Folgen zeitigen; es hieß, daß die Post gar nicht mehr benutzt würde, daß Privatboten angestellt würden nfw. Und nun die Wirklichkeit! Wir stehen am An­fänge der Herbstsaison; eine ganze Unmenge von Katalogen und Preislisten wird von großen Modewarenhäusern zu Tausenden durch die Post versandt. Schneider und andere Geschäftsleute versenden unzählige Offerten; aber alles per Post; eS ist nur die 3-Pfg.-Marke darauf, statt wie seither die 2-Pfg.-Marke! 8lber kein Ge­schäft stellt diese Offerten durch eigene Austrä­ger zu; sie wählen nach wie vor die Post!

Die Fahrkarten st euer sollte ja be­sonders verheerend wirken; sie sollte ein Ver­kehrshemmnis aufdammen, das nicht zu über­winden sei. Wie sieht es hiermit aus? Schrei­ber dieser Zeilen ist seit Juli in fast allen Gegen­den unseres Vaterlandes gewesen und konnte manches beobachten; aber er hat nur das be­merkt, daß alle Schnellzüge, mit denen er sonst fuhr, so tücht beseht waren, wie fast nie zuvor; viel Reisende konnten kaum einen Platz finden und doch handelte es sich nur um die erste und zweite Klasse und um große Strecken, die be­kanntlich am meisten Steuer bezahlen. Von einer Einschränkung des Verkehrs keine Spur, von einer Abwanderung in die niederen Klas­sen noch weniger etwas zu bemerken! Die de­korierten Protestler, die eine Klaffe niedriger fahren wollten wegen der Steuer, haben wir nicht finden können; sie wollen sich wohl nicht lächerlich machen; dagegen haben wir in Neise- gesprächen mit Ausländern wiederholt gefunden, wie diese sich über das deutsche Geschrei ob der

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Nunmehr sind die neuen Neichssteuern feit Drei Monaten in Kraft, und da mutz sich schon einigermaßen Überblicken lassen, wie weit die düsteren Prophezeihungen sich bewahrheiteten, . die bei der Schaffung der Steuern von den Geg­nern ausgesprochen worden sind. Wir haben seit 1. Juli und August die freisinnigen und so­zialdemokratischen Blätter genau verfolgt, aber auch nicht eine einzige Meldung ist h,er verzeich­net worden, die nachträglich die Steueroppo­sition rechtfertigen würde. Im Gegenteil: die gesamte l§ntwicklung der letzten Monate bestätig! nur unser Urteil, daß die Neichsfinanzrcform nicht nur nach ihrem Zwecke ein hervorragend nationales und soziales Werk ist, sondern daß sie auch in ihrer Ausgestaltung im Ganzen als glücklich bezeichnet werden muß, weil sie die neuen Steuern in einer gerechten Weise verteilt und deren Aufbringung ohne neuen großen Ap­parat geschieht. Die Bedenken gegen die Erb­schaftssteuern haben sich als ebensowenig stichhal­tig erwiesen wie die gegen die Tantiemensteuer.

Die Staffelung der Bi er st euer sollte nach der Linken zu einer allgemeinen Verteue­rung des Bieres führen; das ist nichts einge­treten. Das Flaschenbier kostet vor wie nach seine 10 Pfg. und der Flascheninhalt ist nicht kleiner geworden^ auch in den öffentlichen Bier­lokalen'hat der Bierpreis im allgemeinen sich <- nicht erhöht; wo es teilweise geschehen, hat es nur das Publikum an der erforderlichen Energie fehlen lassen. Der Ausgleich vollzog sich viel­mehr zwischen Brauerei und Wirt und die sehr hohe Spannung, die seither schon zwischen Gan­terpreis und Äusschankpreis bestand, ließ die relativ geringe Mehrbelastung der Großbraue­reien verschwinden. Mit Genugtuung aber kann jetzt schon festgestellt werden, daß die mittleren Brauereien infolge der Staffelung der Steuer nicht nur ihr seitheriges Absatzgebiet behielten, sondern in dem Merstreik noch neue Abnehmer sich holten. Der mittelstandsfreundliche Cha­rakter der Steuer hat sich also bewährt.

Tie Zigaretten st euer sollte nach den Behauptungen der Sozialdemokraten nicht nur diesen Artikel verteuern, sondern auch sehr Diele Arbeiter brotlos machen; die Genossen rechneten bereits im Reichstage die Zahl jener aus, die infolge dieser Steuer keine Beschäf­tigung mehr finden würden! Was ist nun ein- getreien? Die Zigaretten sind nicht teurer ge> worden; im Gegenteil: an den Anschlagsfanlen kann man überall die Mitteilung lesen: „Trotz der Zigarettensteuer liefern wir zum seitherigen Preise Die Fabrikanten haben die Steuer auf sich genommen! Nun aber die Arbeiterentlas- sungen? Es wäre gar nicht auffallend gewesen, wenn in diesem Erwerbszweige Arbeiterentlaf- fungen eingetreten wären, weil vor dem 1. Juli •»ine geradem unsinnige Hochkonjunktur herrsch- re; die Fabrikanten arbeiteten fast Tag und stiacht, um noch große steuerfreie Vorräte zu schaffen und Händler und Publikum hiermit zu versehen. Die Detailreisenden haben dem Pub­likum fast die Ture weggelaufen, Offerten er-

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