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Hebet! gewählt

Hetetiensbred n. Verlag der Selberr Ht« ttenbruderet m Selbe. ZernfpreHer Nr. 9.

Jahrgang

Fulda, Samstag den 11. August 1906.

M 183.

Arveitss WLcrtt.

Westrutzlands hat ihre Wähler in einem Aufruf ermahnt, ruhig zu bleiben und in Ruhe die Neu­wahlen vorzubereiten. In der Agrarfrage steht die Partei auf dem Grundsatz des Privatbefitzes. Weiter verlangt sie die Rechtsgleichheit und die völlige Religionsfreiheit sowie Loslösung der Sirche vom Staat. Das letztere ist jedoch nur so aufzufaßen, daß d« orthodoxe Kirche den Charak- ter als Staatskirche verdient.

Italien wurde in der verstossenen Woche von zwei schweren Unglücksfällen betroffen. Em Brand in der vor kurzem eröffneten Ausstellung in Mailand zerstörte Kunstwerke der italienischen und der ungarischen Abteilung im Werte von vie­len Millionen. West schrecklicher ist jedoch der Untergang des italienischen Auswandererschiffes Sirio, bei welchem an 300 Menschen ums Leben gekommen sind. Der Dampfer fuhr unweit der spanischen Hafenstadt Cartagena auf Kltppen und sank sofort in die Tiefe. Unter den Ertrunkenen befinden sich u. a. der Benediktiner-Prior von Lon- don und ein brasilianischer Bischof. Die Schuld an dem Unglück soll den Kapitän des Schiffes treffen.

Frankreich droht in einen Konflkt nnt der Türkei zu geraten. Beide Staaten bemühen sich um den Besitz der vielumstrittenen Sahara-Oase Djanet und beeilen sich, diese Oase mit ihren Trup­pen zu besetzen. Die Franzosen hoffen aus dem Wettmarsch als Sieger hervorzugehen. Die Han­delsvertragsverhandlungen mit der Schweiz sind zu einem vorläufigen Abschluß gekommen.

Auf dem Balkan ist die gegen die Griechen gerichtete Bewegung stefig int Wachsen. In mehre­ren Städten und Dörfern wurden griechische Kir­chen und Klöster von Bulgaren in Besitz genom­men. In Philippopel fand eine von 20 000 Men­schen veranstaltete antigriechische Kundgebung statt. Es wurden verschiedene Resolutionen ge­faßt, in welchen u. a. der Abbruch der diplomatt- schen Beziehungen Bulgariens zu Griechenland und die Entlassung sämtlicher Beamten griechischer Nationalität aus der Verwaltung und der Armee sowie die Ausweisung aller griechischen Geistlichen und Lehrer gefordert wird.

Unpolitische Zeitkäufe.

G Berlin, 9. August 1906.

(Nachdruck verboten.)

An der spanischen Küste ist ein vollgepfropftes Auswandererschiff gescheitert. Nicht int Sturm oder Steuerbruch, nicht bei Nacht und Nebel, son­dern am Hellen Tage bei ruhiger See. 3 bis 400 Menschen sind ertrunken. Warum? Weil der Ka­pitän etwas schneller ankommen wollte und des­halb den nächsten Weg ganz dicht an dem Kap ein­schlug. Hätte er den Bogen seines Weges nur etwas weiter gespannt, so wäre nichts passiert. Aber die Kapitäne haben zumeist das Schnellig­keitsfieber im Leibe. Einige aus angeborener Sportlust und Eitelkeit, andere unter dem Ein­flüsse ihrer Reeder; bei denen ist der „schneidige" Kapitän gut angeschrieben, weil man mit seinen Leistungen, so lang es gut geht, Reklame machen kann, während der besonnene, solide Schiffsführer als minderwertige Durchschnittsware betrachtet und behandelt wird. Wer beliebt fein und belohnt werden will, muß „etwas riskieren".

Neulich waren alle Zeitungen voll von Be­richten über die Wettfahrt zwischen Neto-Aork und England, die ein kleinerer französischer Dampfer gegen das deutsche Riesenschiff „Deutschland" un­ternommen. Der französische Wagehals hatte, um einen Vorsprung zu bekommen, die sog. nördliche Route über den atlantischen Ozean eingeschlagen, die zwar kürzer, aber wegen der schwimmenden Eisberge rc. viel gefährlicher ist und deshalb nicht benützt werden soll. Dabei werden natürlich auf einer solchen Wettfahrt die Maschinen auf das äußerste angestrengt, was an sich schon eine große Gefahr bedeutet. Ein strafwürdiges Spiel mit Hunderten von Menschenleben. Ein frivoles Spiel, weil die etwa erzielte Zeitersparnis von einigen wenigen Stunden, ober der sog. „Sieg um eine Nasenlänge" gar keinen reellen Wert hat. Nichts wie Eitelkeit und Großmannssucht, kindische Kilo- meterfresserei.

Von Zeit zu Zeit erscheint in den Blättern ein Artikel über die schnellsten Eisenbahnzüge der Welt. Da wird der brave Deutsche ordentlich nei­disch gemacht auf Nordamerika, England oder Frankreich, wo man einzelne Prunk- und Prahl­züge noch 5 oder 10 Kilometer in der Stunde mehr durchstiegen läßt, als wie unsere schnellsten Züge machen. Wenn ich eine größere Reise unternehme, z. B. von Berlin nach Köln ober von Hamburg nach München, was macht es da für mich aus, ob ich eine Viertelstunde mehr oder weniger in dem Wagen sitze? „Zeit ist Geld", sagt man. Ja­wohl, aber bei den meisten Leuten ist es doch Klein­geld. Komme ich frühmorgens in die fremde Stadt an, so muß ich doch vielfach bis zur orts­üblichen Besuchszeit Watten, um meine Aufgabe zu erledigen. Und komme ich am Abend an, so ver­schlägt es doch sehr wenig, ob ich zum Abendessen und Nachttrunk ein halbes Stündchen Zeit mehr oder weniger habe. Trotzdem soll die Effenbahn möglichst schnell ihre Passagiere befördern, es ge­bärt zur fortschreitenden Kultur. Aber es ist nicht nötig, daß die Geheimräte sich fortgesetzt den Kopf zerbrechen, ob sie hier und da an einem Reklamezug noch em paar Minuten ersparen könnten, und daß man erhebliche Kosten, Lasten und Gefahren auf sich nimmt, um nur mit einer etwas höheren Ge­schwindigkeitsziffer prahlen zu können. Während bei diesen Prunkzügen mit jeder Minute gegeizt wird, herrscht bei den „gewöhnlichen" Zügen viel­fach noch eine Bummelei, die an die gute alte Schneckenzeit erinnert. Wenn Zeit Geld ist, so gilt das auch für die Geschäftsleute, die nicht Fahrten an mehreren Tagen machen, sondern schnell auf

dem Morste oder bei einem Besteller ober Lieferan­ten in einem Nachbarorte etwas zu erledigen ha­ben, um dann wieder daheim an die Arbeit zu gehen. Und erst recht für die Vorortbewohner, die däglich zwischen Wohnung und Arbeitsstätte hin und her gondeln müssen. Also möge der Schnel- ligkeitsttieb sich allgemein betätigen, und zwar am eifrigsten da, wo ein Wittlicher Nutzen zu er­zielen ist, nicht aber des bloßen Sports und glän­zenden Scheins wegen.

Das Volk wird leider systematisch zur Ver­ehrung der nutzlosen Kilometerfrefserei erzogen. Rennbahnen über Rennbahnen schießen überall empor. Früher ließ man bloß das liebe Vieh zur Ergötzung der neugierigen Menschen rennen. Jetzt wimmeln alle Blätter von Programmen und Be­richten über Radrennen, bei denen einige trai­nierte Mitmenschen im Schweiße ihres dünn be­kleideten Leibes gegen gute Bezahlung den Tau­senden von Gaffern zeigen, wie schnell und an­dauernd man strampeln kann. Hat die Sache Sinn und Zweck? Ein gewisser Sinn liegt allenfalls noch in den Wettfahrten auf der Landstraße, weil man da sehen kann, was das Fahrrad als Beför­derungsmittel überhaupt zu leisten vermag. Aber die Rennbahn mit ihrem Zement und ihren ewigen Runden auf schräg gestellten Kurven ist mit der natürlichen Landstraße überhaupt nicht zu verglei­chen, und zum Ueberfluß läßt man die Rennfahrer noch hinter Schrittmachermaschinen fahren, die erstens den natürlichen Luftdruck abfangen und zweitens eine moralische Zugkraft auf den Renn­fahrer ausüben sollen. Eine widernatürliche Kün­stelei. Der Erfolg des Fahrers hängt so weniger von der Tüchtigkeit seiner Muskeln, als von der Leistungsfähigkeit seiner Schrittmacher-Maschinen und von den zugehörigen Zufällen ab. Das Volk aber regt sich gerade in dem Geknatter der Ma­schinen am meisten auf. In folgerichtiger Ent­wickelung veranstaltet man jetzt auch schon bloße Wettrennen unter den Schrittmacher-Maschinen, ohne den anhängenden Strampler. Nun möchte ich wissen, welchen Wert es hat, wenn bei einem solchen verkünstelten Betriebe der „Stundenrekord" um ein paar Kilometer „gedrückt" wird.

Vor zehn Jahren klagten wir noch, daß die Straßen und Wege durch die Radfahrer unsicher gemacht würden. Jetzt wären wir froh, wenn wir nur von diesen leichtsinnigen „Chausseeflöhen" uns in Acht nehmen brauchten. Die sanfte Klin­gel ist von der schrecklichen Huppe abgelöst; die Automobile fauchen vorbei mit einem Staub und Stank, als wenn sie des Teufels Leibkutschen wä­ren. Haben die Insassen dieser rasenden Gefährte es wirklich so eilig? Durchaus nicht; sie wollen in der Regel nur die Zeit totschlagen. Sie fahren spazieren und schlagen dabei ein wahnsinniges Tempo an, das sich der Pressierteste Geschäftsmann nicht gestatten würde. Ihr Stolz und ihre Selig­keit ist die Kilometerfresferei, und zwar die zweck- und nutzlose Kilometerfrefserei. Denn wenn die Sache einen vernünftigen Zweck hätte, so wäre es kein Sport mehr, sondern nützliche Arbeit, und letztere ist nicht fein.

Die Menschheit wird zu nervös, sagen alle Leibes- und Seelenärzte. Als Heilmittel gegen die Nervosität wollen uns nun viele den Sport an- Preisen. Das kommt mir wie eine homöopathische Kur vor. Denn der größte Teil des Sports artet in die Schnelligkeitsfererei, in das Geschwindig­keitsfieber aus.

Das Fieber ist ansteckend und kann auch dich fassen, lieber Leser, wenngleich du kein Sports­mann ober fein Sportsweib bist unb vielleicht auch fein Gelb auf die Rennbahn schleppst. „Nur feine Ueberstürzung!" war früher die Parole. Langsam, aber sicher! Wer langsam geht, kommt auch zum Ziele. Unb wie bie alten behäbigen Weisheits­sprüche sonst noch lauten. Die moderne Welt aber ruft: Fix, schneidig, schnell, moch schneller! Keine Ruhe und keine Bedächtigkeit mehr. Unrast, Voll­dampf, Ueberstürzung rings umher. Alles rennt, die Beine, bie Arme, die Gedanken und Entschlüsse.

Ich beobachte täglich das Publikum bei dem Marsch zum Bahnhof und bei dem Einsteigen in die Straßen» unb bie Eisenbahn. Und wenn alle 5 Minuten ein Zug fährt, es wird doch gerannt. Sogar die Treppe zur erhöhten Bahnhofshalle wird im Galopp genommen. Und wenn der Zug sich schon in Bewegung setzt, so springt man noch in Todesverachtung hinein. Auch bas schwächere Ge­schlecht mit seinen gefährlichen langen Kleidern. Neulich wurde bei fahrendem Zuge noch die Türe meines Abteils aufgerissen, ein dreijähriges Kind wird hereingeschoben unb die Mutter kommt nach. Sie hat sich in der Eile aufs Kleid getreten und kann nicht anders als längelang in den Wagen kommen. Mr halfen ihr und erkundigen uns freundlich, ob sie es denn Wittlich fo eilig habe. Nein, sie wolle zum Besuch fahren, aber es sei doch zu langweilig, zehn Minuten auf den nächsten Zug zu warten. Ebenso frevelhaft ist das vorzei­tige Abspringen von der Straßenbahn. Da han­delt es sich nicht einmal um zehn Minuten, sondern meistens nur um Sekunden; aber gesprungen wird doch, denn der moderne Mensch hat es immer „furchtbar eilig", ausgenommen wenn er beim vollen Bierglas sitzt oder wenn zwei Klatschschwe­stern sich treffen.

Ja, heißt es bann, wer in dem alten langsamen Trott geht, der kommt heutzutage nicht mehr mit! Ich glaube, zwischen Schlendrian und Ueberstür­zung muß man die ttchtige Mitte innehalten. Es muffen im modernen Kampf ums Dasein alle Kräfte angespannt und namenttich die Arbeitszett tüchtig ausgenutzt werden. Aber der Fleiß braucht nicht krampfhaft zu werden. Die beste Zeitaus­nutzung ist die ruhtige Einteilung der Arbeiten, der pünktliche Anfang und die gleichmäßige Stetig­keit bei der Erledigung. Wer beim Beginn trö­delt ober sich bei Kleinigkeiten zu lange aufhält ober sich durch Zwischenfälle aus dem Geleise brin­gen läßt, der kommt bald zu dem Seufzer: „Ich werde nicht fertig" und gerät nun in Unruhe und

wocheu-Rundschau.

X Fulda, den 11. August 1906.

Der Kaiserist nach Berlin zuttickgekchtt und hat seinem Enkel den ersten Besuch abgestattet. Am 16. August wird er mit dem König Eduard von England in Stenberg eine Zusammenkunft haben. Diese Zusammenkunft beider Monarchen wird gewiß wesentlich zur Besserung der Beziehun­gen zwischen Deutschland und England beitra­gen. Den Fürsten Bülow beabsichtigt der Kaiser abermals auf Norderney, wo ersterer immer noch zur Kräftigung weilt, aufzusuchen. $8 wird all­gemein angenommen, daß dieser Besuch mit den letzten unerfreulichen Vorgängen in der Kolonial­verwaltung in Zusammenhang steht. — Dem Erz- bischof Fis ch e r von Köln hat der Kaiser in einem sehr herzlich gehaltenen Telegramm seinen Dank für die kunsthistorisch bedeutsame Oeffnung des Sarges Karls des Großen ausgesprochen. — In der Angelegenheit F i s ch e r ist insofern eine Wen­dung eingetreten, als der Inhaber der Firma T welskirch in einem Rundschreiben an die Presse etttritt hat, daß der Major Fischer ein Darlehn von 100 000 M nicht erhalten habe. Es feien dem selben vielmehr nur, als er durch feine später ent­mündigte Fran in finanzielle Schwierigkeiten ge­raten sei, von einem alten, angesehenen Afrikaner 3000 =4C und von ihm (Herrn von Tippelskirch) 2000 «M. zur Verfügung gestellt worden; doch sei Major Fischer erklärt, daß diese 2000 M von einem Tritten stammten, und erst dann habe er das Geld angenommen. Durch diese Erklärung erscheint der Fall Fischer nicht ganz so schwer, als anfangs an­genommen werden mußte. In der Presie findet die Erklärung allerdings eine sehr skeptische Auf­nahme; sogar in solchen Blättern, welchen Vor­eingenommenheit gegen die Kolonialverwaltung nicht borgetoorfen werden kann. Die Regierung hat es abgelehnt, so lange die Untersuchung ge­führt wird, sich zu der Affaire Fischer zu äußern. Gegenüber dem Verlangen, schon jetzt der Oes- fintlichkeit das einschlägige Material zu unter­breiten, betont die „Nordd. Allg. Ztg.", daß amt­liche Veröffentlichungen zur Zeit durchaus unan­gebracht wären.

Neuerdings kursieren wieder einmal Gerüchte über den bevorstehenden RücktrittdesLand- wirtschaftsministers von Podbielki. Begründet wird der angebliche Rüöftritt Herrn von Podbielskis mit dem Hinweis auf seine Be­ziehungen zur Firma Tippelskrch. Von seinen Gegnern wird hervorgehoben, daß Herr von Pod- bielski von dem Verhältnis des Majors Fischer wahrscheinlich nichts gewußt habe, es sei aber immerhin peinlich und für die Staatsautorität in hohem Maße schädlich, wenn der Name eines Mi­nisters auch nur mit dem Schein eines Rechts mit jo unliebsamen Vorgängen wie dem Fall Fischer in Zusammenhang gebracht werden könne. Dem­gegenüber wird von anderer Seite betont, daß die indirekte Beteiligung des Ministers den maß­gebenden Stellen längst bekannt gewesen sei, sie sei fein Hindernis bei der Berufung gewesen und könne also kein Anlaß zu seiner Verabschiedung kein.

Gegen die Fahrkarten sie uer, welche mit dem Beginn dieses Monats in Kraft getreten ist, wird besonders in der liberalen Presse Front gemacht und schon jetzt, einge Tage nach ihrem Inkrafttreten ihre Beseitigung verlangt. Wir hätten dagegen natürlich nichts einzuwenden; doch müßten dann neue Steuerguellen ausfindig ge­macht werden, und daß das nicht leicht ist, haben die Verhandlungen des Reichstages gezeigt. Be- mettenswert ist übrigens, daß gerade die Leute, welche stets nach einer größeren Flotte schreien, gegen die neuen Steuern Sturm laufe», obwohl sie. lediglich eine Folge des Flottengesetzes find.

Aus Rußland kommt eine Hiobspost nach der anderen. Wenn auch die Welt sich nachgerade an alle möglichen Unglücksposten aus Rußland gewöhnt hat, so haben doch die Nachrichten über die Militärrevolten in Sveahorg und Kronstadt, sowie der Ueberfall russischer Truppen durch Tar- taren im Kaukasus und die täglich sich wieder­holenden Mordtaten in Polen erhebliches Aussehen erregt. Angesichts solcher Nachrichten scheint die Lage in Rußland doch viel bedenklicher zu fein, als vielfach angenommen wurde. Allerdings ist es auch diesmal noch der Regierung mit Hilfe der treu gebliebenen Truppen gelungen, die Meuterer niederzuwerfen, gegen welche sie mit drakonischer Strenge borgegangen ist.. 300 Aufrührer sind standrechtlich erschossen worden, das Todesutteil weiterer Meuterer ist mit Sicherheit zu erwarten. Ob es der Regierung mit solchen Schreckensmitteln gelingen wird, der allgemeinen Unzufriedenheit Herr zu werden, erscheint zum mindesten zweifel- hast. Flammende Proteste find bereits erhoben gegen die Massenutteile gegen die Meuterer. In Petersburg und Moskau sind tausende und aber­tausende Arbeiter in den Streik getreten. Ob je­doch die Hoffnung der Revolutionäre auf allge­meine Durchführung eines Generalstteiks sich er­füllen toirb, muß füglich bezweifelt werden. Wenn letzt übrigens seitens der reaktionären Elemente gewaltsam gegen die revolutionären Kreise vorge­gangen toirb, wie es anscheinend bei der Ermor­dung des Dumaabgeordneten Herzenstein der Fall war, so kann das die Aufgabe der Regierung nur erschweren Die Bemühungen des Ministerpräsi­denten Stolypin, Mitglieder der gemäßigten Par­teien für sein Kabinett zu gewinnen, sind, gänzlich fehlgeschlagen; die in Aussicht genommenen Abge­ordneten haben es abgelehnt, unter den gegenwär­tigen Umständen an der Bildung des Kabinetts mttzutoirken. Die katholisch-konstitutionelle Partei

Ueberftürgung, wobei es bann Mißgriffe und Un­glücksfälle setzt, die wieder weiteren Zeitverlust herbeiführen. So eine schweißtriefende Zerfahren- heft leistet bei großem Kraftverbrauch viel weniger, als der bedächtige Fleiß im langfamen und an- dauernden Schritt. Das Hasten und Rennen und Jagen macht den Kohl nicht fett. Die Sicherheit geht über die Geschwindigkest unb die Richtigkeit über die Fixigkeit. Das alle Sprichwort vom „Langsam, aber sicher" birgt auch heutzutage noch eine zeitgemäße Wahrheft; denn die Uebertretbung führt leicht zum Scheitern.

Römischer Wochenbries.

V Rom, den 6. August 1906.

Selten hat ein Unglücksfall die Italiener der- artig erschüttert als der Bra nd in der Ma l- länderAusstellung. Man betrachtet den- selben mit Recht als ein Nationalunglück. Trotz, dem die Untersuchung noch nicht abgeschlossen ist, steht doch schon heute fest, daß die Ausstellungsver­waltung sich bodenlosen Leichtsinn zu Schulden kommen ließ, indem sie aus Ersparnisrücksichten die Nachtwächter im Innern der Gebäude ab- schaffte. Daß eine böswillige Brandstiftung vor- lag, scheint durchaus nicht ausgeschlossen zu sem. Der auf 16 Millionen Franken geschätzte Schaden tritt fast in den Hintergrund gegenüber den Ver­lusten an überhaupt unersetzlichen Schätzen, welche bei diesem Brande zugrunde gingen. So verlor per Mailänder Dom einen großen Teil ferner wich­tigsten Urkunden, darunter alte päpstliche Bullen, zum Geschenke erhallen hatte. Auch besonders wertvolle Bücher, Siegel und Pergamente, sowie die herrlichen Gobelins nach Zeichnungen Giulw Romanos und Raphaels, welche der genannte Hei­lige vom Herzog Wilhelm Gonzaga von Mantua wertvolle Bücher, Siegel und Pergadente, sowie verschiedene Modelle des Doms gingen verloren. Das römische Hospiz San Michele verlor Gobelins im Wette von 300,000 Franken. — Ein weiteres. Motuproprio Pius X. setzt strengere Be­stimmungen hinsichtlich der Gründung neuer reli­giöser Gesellschaften und Genossenschaften fest. Dieselben sollen nur noch mit besonderer Bewillig­ung der Kongregation der Bischöfe und Regu­laren gegründet werden könnten, während btS jetzt die Bischöfe und Ordinarien das Recht hatten, in ihren Diözesen derartige Neugründungen vor­zunehmen oder zu approbieren. Mit einem Worte mehr Zentralisierung und ftrengere Handhabung der bezüglichen Vorschriften. — Die wegen angeb­licher Wechselfälschung erfolgte Verhaftung des Kavalier Giuria, Beamten des Unter- richtsministertums, macht hier umsomehr von sich reden, als der betreffende Herr eine allgemein be­kannte Persönlichkeit in den italienischen archäo- logischen Kreisen ist. Giuria ist seit dem Jahre 1878 Beamter im genannten Ministerium; der Unterrichtsminister Nasi unterstellte ihm das viel von den nach Rom kommenden Fremden besuchte Nationalmuseum bei den Thermen des Diokletian. Seine Popularität aber verdankte Giuria seinen wiederholt von den Blättern des In- und Aus­landes besprochenen Projekten betreffend die He­bung der auf dem Grunde des Nemisees liegenden altrömischen Schiffe. Große (Summen hatte er diesem seinem Lieblingsplane geopfert, in der von allen geteilten sicheren Hoffnung, daß endlich ein­mal die projektierte Aktiengesellschaft zustande kommen und das interessante Unternehmen zur Ausführung gelangen werde. — Der alte demis­sionierende Präsident der Deputiertenkammer, B i a n ch e r i e, wurde in besonderer Weise vom König Viktor Emanuel geehrt. Letzterer erschien ganz unertoartet in dem Badeetablissement von Valdieri, wo Biancherie sich aufhält, um ihm einen langen Besuch abzustatten. Außerdem lud der Monarch den greifen Staatsmann, welcher als Annu.ntiatenrftter „Vetter des Königs" ist, zum Familienmahle auf fein Jagdschloß S. Anna de' Valdieri.

Der Staatssekretär Kardinal Merrh del Val wird unmittelbar nach der Krönungs­feier am 9. d. M. Rom verlassen und wie in den letzten beiden Jahren einige Wochen in der päpst­lichen Villa von Castelgandolfo zubringen. Ein­mal kommt er in jeder Woche nach Rom, um die dringendsten Geschäfte zu erledigen. Während seiner Abwesenheit sollen verschiedene Veränder­ungen in den vom Staatssekretär bewohnten Räu- men im Vatikan vorgenommen werden. — Aus dem schisfbrüchigen Dampfer „Sirio" befanden sich auch zwei deutsche Benedittiner, Abt Natter von Buksast (England) und der Pro- fefior P. Ansgar vom hiesigen Kollegium St. Anselm. Genaue Nachrichten fehlen.

vermischtes.

* Der Erfolg einet Moralpauke. Wir lesen in der „Münchener Allgemeinen Zeitung": Wie all­täglich, so saß auch gestern ein hiesiger Privatier am Vormittag in feinem Slammcaffee, um mit Eifer ein Dutzend Zeitungen zu studieren. AuS seiner Lektüre wurde er plötzlich durch den zorni­gen Ausruf des Kellners, eines jungen Oesterrei- chers, aufgeschreckt. „Was gibt's denn, Jean?" Der Kellner erklärte hierauf, daß er einen Gulden an Stelle eines Zweimarkstückes vereinnahmt habe und den Schaden natürlich tragen müsse. Miß­billigend schüttelt der alte Herr das Haupt und hätt dem Kellner einen längeren Vortrag über ote Schlechtigkeit der Welt im allgemeinen und rm be­tonteren. Es sei ein Leichtsinn, wenn man Geld einnchme, ohne sich von der Echtheit und Richtig­kett desselben zu überzeugen und der Leichtsinn wieder um so schwerer, wenn man ein junger Mensch noch sei und dazu einen solchen Beruf habe. Die gutgemeinten Lehren wurden in diesem Tone wohl eine gute Viertelstunde fortgesetzt, und wäre der Kellner nicht von einem anderen Äast gerufen