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los, es mutzte aber wieder aufgegeben werden, der Transport zur nächsten Bahnstation sich zu spielig gestaltet hatte.

Der östliche Teil des Kreises Fulda zeigt hoch entwickelte Landwirtschaft; man würde sie

eine noch

Amt Geisa und Umgebung.

— Geisa, 17. Mai 1912. Hier wurde gestern durch Gendarm Bläkert ein Fahrraddieb ding­fest gemacht, der ein erstklassiges Fahrrad zu Geld machen wollte.

Sachlage nun haben es die beteiligten Kreise des Krei­ses Gersfeld für richtig gehalten, sich den Bestrebungen des Kreises Fulda anzuschließen, die dahin gerichtet sind, bei einer Linie Fulda—Dipperz—Pop­penhausen, lehtercs Dorf und Weyhers dem Eisenbahnverkehr anzuschlietzcn.

Die Gründe, die ich in den Vorjahren für die Not­wendigkeit einer Stichbahn Lütter—Poppenhausen gel­tend gemacht habe, treffen voll und ganz auch für das geänderte Projekt zu.

Da mein Fraktionsfreund Rhiel die Notwendig­keit der Bahn Fulda—Poppenhausen eingehend be­gründet hat, so will ich mich zur Abkürzung meiner Ausführungen auf die des Herrn Abgeordneten Rhiel beziehen. Ich trete ihnen in allen Beziehungen bei.

Endlich wird der Bau einer Bahn gewünscht, in der Richtung Schli tz—H ü n f e l d—M e i n i n g e n. Diese soll eine direkte Verbindung der vier Staaten: Hessen, Preußen, Weimar und Meiningen in kürzester Linie herstellen. An dieser Verbindung mangelt es jetzt noch so gut wir vollständig. Rur auf weiten Ilm- wegeri kann sich jetzt der Verkehr vollziehen. Weite Strecken, die die Bahn aufschlietzen und durchziehen oll, sind bis jetzt noch ohne jede Bahnverbindung.

Tie Bedeutung dieses Bahnbaues für die durch sie berührten Gebiete, für Industrie, Handel und Ver­kehr, auch in strategischer Beziehung habe ich in den Vorjahren eingehend dargclegt. Ich will die Aus- fübrungen nicht wiederholen, sondern nur kurz auf sie Hinweisen.

Wg. Trinneiiberg (Ztr.): Meine Herren, einer der mehreren Wünsche, die schon seit Jahren aus meinem Wahlkreise dorgetragen sind, hat beim Herrn Eisen, bahnminister Erhörung gefunden. In dem zur Be- ratung vorliegende Gesetzentwurf ist die Fortsetzung der Rhönbahn Fulda—Tann durch die Nebenstrecke HilderS—Wüstensachsen in Vorschlag gebracht. Ich danke dem Herrn Minister für diese Entschließung; die Rhönbewohner sind hocherfreut über diese Maß­nahme und lassen ihm ebenfalls herzlichst danken.

Leider wird die Freude im Kreis« Gersfeld, wie ich zu meinem großen Schmerze bekennen muß, wesent­lich herabgestimmt, weil in dieser Vorlage der Bau der projektierten Bahnstrecke davon abhängig gemacht wird, daß der Grund und Boden ausschließlich von dem Kreise unentgeltlich zur Verfügung gestellt oder zu Grunderwerbskosten ein Beitrag von 230 000 Mark geleistet wird.

Meine Herren, wenn diese Forderung in vollem Umfange aufrecht erhallen wird, dann besteht die Ge­fahr, daß die Ausführung dieses so lange ersehnten und in der Tat dringend notwendigen Projektes an der Leistungsfähigkeit des Kreise» scheitern mutz. (Hört, hört! im Zentrum.) Schon in der Sitzung vom 8. Mai v. Jahres habe ich ausgeführt, daß der Kreis Gersfeld zu den ärmsten des Negierungsbezirks Kassel gehört. Dieser Rhönkreis zählt jetzt 21118 Einwohner gegen 22 299 int Jahre 1871; er hat noch eine Schul­denlast von 166 000 Mk., die aus dem Bau der bereits bestehenden Rhönbahnen herrührt. Das Soll an Ein­kommensteuer beträgt für den ganzen Kreis nur etwas über 33 000 Mk. Diese Steuer wird dazu noch zur Hälfte von einer einzigen Familie aufgebracht, und diese einzige Familie kann jeden Tag aus dem Kreise wegziehen. Der Kreis erhebt von allen veranschlag­ten Steuern, Gewerbesteuer, Grund- und Gebäude­steuer und bergl. 68 %. (Hört, hört!)

Meine Herren, bei der geringen Leistungsfähigkeit des Kreises und den großen Schwierigkeiten in dem gebirgigen Lande, mit denen die Bewohner des Kreises Überall zu kämpfen haben, wird es angebracht sein, daß die Königliche Staatsregierung wie in ähnlich gearteten Fällen auch hier mit einem namhaften Zuschuß zu den Grunderwerbskosten dem Kreise zu Hilfe kommt. In der Vorlage ist, wie ich leider fest­stellen mußte, von einem solchen Zuschuß an den Kreis keine Rede; ich hege aber die feste Hoffnung, daß die Königliche Staatsregierung, wenn in der Kommissions- beratung die Verhältnisse des Kreises näher dargetan werden, das Bahnprojekt nicht aufgibt, vielmehr durch Gewährung eines angemessenen Zuschusses dem Kreise die Erfüllung der an üjn gestellten Forderung ermög­licht.

Die Wünsche nach zwei weiteren Bahnbauten, die schon recht alt sind, sind ihrer Verwirklichung leider rächt näher gerückt.

Seit vielen Jahren schon wird eine Bahuanlage erstrebt, die die beiden größten Dörfer des Krerses Gersfeld, den Amtsgerichtsort Weyhers und den viel und gerne ausgesuchten Luftkurort Poppen­hausen an den Eisenbahnverkehr anschließt.

Zn meinem größten Bedauern soll der berechtigte Wunsch, durch eine Stichbahn und deren Anschluß bei Lütter an die Rhönbahn Fulda—Gersfeld eine vor­teilhafte Verbindung mit der Kreisstadt Gersfeld zu schaffen, jetzt keine Aussicht mehr auf Verwirk­lichung haben.

Den Beterligten sind darüber von zuständiger Seite zuverlässige Mitteilungen zugegangen. Bei dieser

Samstag den (8. IHai (9|2.

39. Jahrgang.

Reichstagswcchlen in Aussicht genommen worden. Windthorst kam in seiner Rede darauf zurück und rief unter stürmischer Heiterkeit: O jerum, jerum, jeruin! 0 quae rnutatio rerum! Später ist's wie­der ganz anders gekommen.

Mit besonderem Nachdruck hatte Windthorst aus der Note Jacobinis den „Grundsatz" hervorgehoben, „daß in Fragen weltlicher Natur die Zen- trumsfrattion, wie jeder Katholik, völlig frei und nach ihrer lleberzeugung urteilen und stimmen kann und daß der Hl. Vater in diese weltlichen Dinge sich nicht mische. Diesen Grundsatz nrüssen wir unter allen Umständen unverbrüchlich festhalten; denn wenn wir ihn nicht sesthielten, würde das geschehen, was die Freunde des Kulturkampfes jahraus jahrein uns vor­halten, nämlich, daß wir lediglich nach dem Befinden der geisllichen Oberen unserer Kirche handelten. Wir hätten dann keine Selbständigkeit. Und darum müssen wir uns über dieses Anerkenntnis des Hl. Vaters freuen. Wir werden gegen jedermann jenen Grund­satz unverbrüchlich für alle Zeiten sest hal - t e n, denn er ist die Basis unserer politischen Exi­stenz.'

Und an anderer Stelle bemerkte er ergänzend:

„Wenn einst im Einzelsalle ein Zweifel vorhanden fein sollte, ob dieses oder jenes Gebiet kirchlicher oder rein weltlicher Natur ist, oder darüber, wie die beiden Gebiete ineinandergreifen, so wird das im einzelnen Falle zu entscheiden sein.'

Lebhaft bin ich an diese Dinge erinnert worden bei einem Vorgänge, der sich säst zwanzig Jahre später abspielte. Bei der Generalversammlung der deutschen Katholiken zu E s s e n hielt in der Schluß­sitzung vom 23. August 1906 der Kardinal-Legat Vincenzo B a n n u t e l l i eine lateinische Ansprache. Nach übereinstimmenden Preßnachrichten sollte er die deutschen Katholiken belobt haben, „weil sie gern und bereitwillig auf das Wort ihrer Bischöfe hären und in ihrem ganzen Vorgehen, möge es sich auf die Religion oder auch auf bürgerliche und so­ziale Angelegenheiten beziehen, ihrer und des Hei­ligen Stuhles Auwrstät sich unterordnen".

(Schluß folgt.)

5. Blatt

vruck HHb Verlag der znldaer retiendrnckerei in 5«lba.

Aus dem Uachbargebiete.

[:] Hilders, 17. Mai 1912. Die im Sommer des vorigen Jahres gegründete und am 7. Mai ds. Js. fester organisierte Turn- und Spielver­einigung, welche eine größere Anzahl Personen der hiesigen Bürger- und Beamtenschaft vereinigt, hat ihre regelmäßige Spielabende heute auf dem tu lustiger Gebirgshöhc gelegenen UebungSplatze wieder ausgenommen. Gut Heil!

--- Tann (Rhön), 17. Mai 1912. Herr Post- gehilfe Richard Goerndt, früher in Fulda, hat seine Prüfung als Postasiistent in Kassel bestanden. Gr wurde v > hier nach Elm versetzt.

* Hanau 17. Mai 1912. Am Mittwoch stand der ftühere Straßenbahnschaffner Dietz aus Mauswinkel (Kr. Gelnhausen) vor der Straf­kammer, um sich wegen Untreue zu verantworten. Er hatte während seiner Tätigkeit an der hiesigen Straßenbahn mehrere Male aus den Fahrscheine- Blocks statt de? fortlaufend numerierten Fahrscheins einen solchen außer der Nummer-Reihenfolge ver­kauft und den Betrag dafür in seine Tasche fließen laffen. Im ganzen veruntreute er der Straßen- bahngescllschast auf diese Weise 4 Jahrscheine z. 15 Pfg. und 4 Fahrscheine ä 10 Pfg. Das Gericht verurteilte Dietz wegen Untreue zu zwei Wochen Ge- sängnis.

* Bockenheim, 17. Mai 1912. Bei dem Gewitter ant Mittwoch abend wurde hier ein „Kugel­blitz" beobachtet. Der Blitz fuhr in großem feuri­gen Bogen mis einer finsteren Wolke herunter, traf den Garten der Prwatiere Blatt, wo er einige Se­kunden hcritmtollte, dann stieg die Kugel wieder in die Höhe und zerteilte sich; ein Strahl traf in der Schloßstraße die Oberleitung dere Straßenbahn, ein anderer schlug im Schloßgarten zwei Bäume und ein Güter nieder, ein dritter Strahl tras die Wirt­schaft „Zur Walhalla" und schlug mehrere Scheiben entzwei.

* Aschaffenburg, 16. Mai 1912. Die vor län­gerer Zeit im hiesigen Schreinergewerbe entstandene Lohnbewegung wurde durch die beider­seitige Annahme eines L o h n t a r i s s auf die Dauer eines Jahres beigelegt. Arbeiter unter 20 Jahren erhalten 38 Pfg., über 20 Jahre 43 Pfg. Stundenlohn. Die Arbeitszeit wurde von 60 auf 5814 Stunden in der Woche herabgesetzt. Mittags- paufe 114 Stunde.

Nur durch ausreichende Eisenbahncmlagen kann der hier in Betracht kommenden, mit foldjcn Anlagen stellenweise vollständig vernachlässigten Bevölkerung in ihren schwierigen Verhältnissen bte erfolgreiche Füh- rung des wirtschaftlichen Kampfes, des Kampfes um die Existenz ermöglicht werden. Nur ber Schaffung genügender zeitgemäßer Verkehrsmittel ist zu cnuar- ten, daß sich in jenen Gegenden die noch vollständig mangelnde Industrie niederläßt, daß die reichen Statur- schätze nutzbringend verwertet toerben und der immer drohender werdenden Landflucht mit Erfolg gewehrt werde. Ich will meine heutigen Ausführungen scklie- ßen mit den Worten, die ich int Vorjahre gebraucht habe: „Wenn irgendwo, dann bietet sich bei den von mir angeregten Bahnprojekten dem Herrn Eisenbahn. Minister die schönste Gelegenheit, den so ost betonten Grundsatz, für Bahnbauten diejenigen Gegen sen be­sonders zu berücksichtigen, die der wirtschaft'ichcn Hebung vorzugsweise bedürfen, in die Tat umzu­sehen." Darum bitte ich den Herrn Minister.

Schließlich möchte ich den Herrn Minister bitten, sch doch wieder einmal der mangelnden Verbindung der verhältnismäßig recht kurzen, aber doch sehr be­deutsamen Rhönstrecke G e r 5 f e I d—B isch 0 fs - heim wohlwollend zu erinnern. Richt bloß der KrciS Gersfeld, sondern weite Kreise bringen ciefer Ver­bindung das größte Interesse entgegen. Sie wünschen und hoffen, daß es dem Herrn Minister, der auf bem Gebiete des Eisenbahnwesens schon so manche Lchwie- rigfeit überwunden hat, gelingen möge, die Hindernisse, die der Verwirklichung jenes Projektes seither ent« gegenständen, in absehbarer Zeit zu beseitigen. Diesem Wunsche kann ich mich nur anschließen. (Bravo!)

überwindet, wird bei Papst wohl bie Grabschrift Vor­schlägen : He runt das Zemrum, es Narb a 1 der wölfischen Krankheit."

Das Epitaph wird zum Uebersluß auch noch in einem eleganten lateinischen Distichon wiedergegeben. Das Leitnwtiv war der Gedanke, daß jetzt jeder brave Katholik als solcher sür das Septennat ein­treten müsse:

„Der demokratisierte und verrohte Ultramontanis- mus machte vor den Bischöfen nicht Halt, und heute stehen wir gar vor der Frage, ob er noch auf die Stimme des Papstes hören wird . . . Die Bedeutung der päpstlichen Kundgebung liegt gerade darin, daß der Papst es ablehnt, den Katholizismus für welsische In­teressen einspannen zu laffen . . . Windthorst läßt das Banner der Empörung gegen den Papst im Winde wehen."

Am deutlichsten m der Abend-Nummer:

„Der Papst hat entschieden, und zwar für die Ne- gierungSbotlage. Die Katholiken, die wirklich zum Papste halten, dürfen gar keinen Abgeordneten wäh­len, der sich nicht verpslichtet, für das Septennat zu stimmen."

Die Gegenwart gebietet, beizufügen, daß die Kölnische Zeitung mit ihren Anschauungen über die unbedingte Obedienzpslicht der Katholiken auch in politischen Dingen nichts weniger als allein stand. Die Plötzlich erwachte tiefe Ehrfurcht liberaler Blät­ter vor beut Papst und ihre Begeisterung für die Interessen des Katholizismus — sie kommt in einem Zitat der Kölnischen Zeitung aus dem Wiener Frem­denblatt zu rührendem Ausdruck — hat uns die Wahlagitation damals ungemein erleichtert. Als der Koblenzer Iustizrat Eduard MMer — erinnere ich mich recht, in einer Versammlung zu Boppard — diese Tartiifferie in dem Diktnm verhöhnte: „Sie laufen herum mit Rofenkränzen mit Perlen so groß wie Baumnüsse", da war die Freude groß, und bei zahllosen anderen Gelegenheiten war sie nicht kleiner. Zum Beispiel, als ich auf der Gürzenich-Versammlung — ich hatte mich mit Dr. Röckerath in das rednerische Vorspiel $u Windthorfts Rede geteilt — erwähnte, Erzbischof Krementz fei_ als liberaler Kandidat kür die

* Erjenbahnwünsche

Im preußischen Abgeordnetenhause brachten am 11. Mai die Landtaasabgeordnelen Riehl und Drinnenberg Wünsche der Bewohner des Kreises Fulda und der angrenzenden Kreise auf Verbesse­rung der Eisenbahnverbindungen zur Sprache. Nach dem stenographischen Berichte führten sie aus:

Abg. Rhiel (Zentr.): Meine Herren, erfreulicher­weise kann ich auch in diesem Jahre wieder her Kö­niglichen Staatsregierung für die Erfüllung eines lange gehegten Wunsches nach einer besseren Bahn­verbindung danken. Durch Einlegung eines ZugpaareS auf der Strecke Fulda-Gießen haben sich die Verkehrsverhältnisfe erheblich gebessert, und es ist eine zweckmäßige Verbindung über Gießen nach dem Rhein geschaffen, ein Wunsch, der schon lange bestan­den hat. Ebenso dankbar begrüße ich eS, daß der Sommerfahrplan für die beiden Rhönbahnen bis zum 1. November bestehen bleibt.

Hierbei möchte ich den bereits im vorigen Jahre ge­äußerten Wunsch wiederholen, bie letzten Züge nach Fulda auf diesen beiden Bahnen etwa 1 Stunde später abzulassen und den Sommerfahrplan bereits Anfang oder Mitte März in Geltung zu setzen. Das würde dem geschäftlichen Verkehr, dem Wintersports der immer mehr in Aufnahme kommt, dank der günstigen Voraussetzungen in unseren Rhönbergen, und dem Touristenverkehr förderlich sein. Diesem Dank muß ich aber ein lebhaftes Bedauern anschließen. Es ist immer noch nicht möglich, von Fulda nach Frank- : r f und umgekehrt zu fahren, ohne daß man den Zuschlag zu den D-Zügen zu bezahlen hat. (Hört, liürf!) Dieser Umstand wird bei der sehr regen Ge- schäftsverbindung, die zwischen Fulda und Frankfurt a. M. besteht, sehr mißlich empfunden. Ich möchte die Königliche Staatsregierung bitten, wenigstens jür die kurze Strecke Fulda-Elm den Zuschlag für die Schnell­züge^ soweit sie von Hamburg nach München und um» ;pefdi rt fahren, in Wegfall kommen zu lassen, weil diese Züge den Anschluß an zwei Eilzüge von und nach Frankfurt auf Station Elm vermitteln, oder die beiden Eilzüge überhaupt bis Fulda durchzuführen.

Nicht minder beklagt man sich darüber — und mit vollem Recht —, daß die mittleren Städte immer mehr vom Fernverkehr ausgeschlossen werden, so insbesondere die Städte Fulda, Eisenach, Gotha und alle die mittleren Städte, die an der Strecke Frankfurt-Berlin liegen. Wenn auf diese Weise sei­tens der Königlichen Eisenbahnberwaltungen weiter fortgefahren wird, und die schnell fahrenden Züge, die 2- bis 300 Km. ohne Aufenthalt zurücklegen, an den mittleren Städten vorbeifahren, bann werben biefe mit ber Zeit vollständig vom Fernverkehr ausgeschlos­sen. Das bedeutet eine Begünstigung der großen Städte auf Kosten der kleineren und mittleren. (Sehr richtig! im Zentrum.)

Im vorigen Jahre habe ich die Königliche Eisen- bahnverwaltung gebeten, den östlichen Teil des Krei­ses Fulda und den angrenzenden Teil des Kreises Gersfeld durch eine Bahn von Fulda über Pop­penhausen nach Wüstensachsen zu erschlie­ßen. Die Königliche Staatseisenbahnverwaltung will offenbar auf dieses Projekt nicht eingehen, wie das diesjährige Anleihegesetz mit der Einstellung der Linie Hilde rs-Wü st ensachsen beweist. Die maß­gebenden Kreise, auch die fachmännischen, bie mit ben örtlichen Verhältnissen bekannt finb, vertreten nach wie vor die wohlbegriindeie Auffassung, daß diese Linie allein die ganze preußische Rhön am zweckmäßigsten zu erschließen vermag, fotoeit dies noch nicht der Fall ist-. Ich will das Projekt Hilders-Wüstensachsen nicht bekämpfen, im Gegenteil, ich möchte der Königlichen Staat=regierung sogar die Bitte vortragen, um das Projekt nicht zu gefährden, die Kosten des Grunder­werbs, die auf die enorme Höhe von 223 000 Mark veranschlagt sind, auf Staatskosten zu übernehmen;

• denn der Kreis Gersfeld und erst recht die angren- zcnden Orte sind nicht in der Lage, diese Kosten auf« zubriugen. Der Kreis hat bereits für drei Neben­bahnen an Grunderwerbskosten die Summe von 180 000 Mark aufgebracht. Die jetzt geforderten Grunderwerbskosten wird der Kreis nicht aufbringen können, und wenn die Staatsregierung sie nicht tragen wird, bann wird wahrscheinlich dieses Projekt scheitern. (Sehr richtig! im Zentrum.) Ich bekämpfe das Pro­jekt Hilders-Wüstensachsen auch deshalb nicht, weil ich der. Ansicht bin, daß man auch für eine teilweise Er­schließung der Rhön dankbar sein muß, und daß man noch auf andere Weise den östlichen Teil des Kreises Fulda und den angrenzenden Teil des Kreises Gers­feld durch eine teilweise Erbauung der Strecke Fulda- Wnstensachsen erschließen kann. Die Linie Hilders- Wuftensachsen, erschließt nur einen ganz kleinen Teil des Kreises Gersfeld, und zwar den Teil, der jen­seits der 950 Meter hohen Wasserkuppe liegt. Für den diesseitigen Teil des Kreises Gersfeld und den östlichen Teil des Kreises Fulda hat sie keine Be­deutung. Diese beiden Kreisteile bilden ein großes

viel intensiver gestalten — und die Landwirte streben es an —, wenn der Bezug von künstlichen Düngern und Futtermitteln durch eine Bahnverbindung erleich­tert würde. Der östliche Test beS Kreises Fulda ist auch dichtbevölkert, und eS gehen eine ganze Menge von Arbeitern nach Fulda, etwa 300 bis 400; sie können aber, weil die Ort« zu weit abgelegen finb, abends nicht nach Hause zurückkehren, sondern müssen die Woche in Fulda bleiben und können erst Sonn­tags wieder nach Hause kommen.

Das Gelände ist durchaus günstig; es sind weder tiefe Einschnitt«, noch hohe Dammschüttungen, noch kostspielige Turmelbauten, auch nicht kostspielige Brückenbauten erforderlich. Auch Bodenschätze hat der östliche Teil deS Kreises Fulda. Ich will nur an die Sandsteinbrüche bei Pilgerzell und die Kalksteinbrüche bei Dirlos erinnern.

Wenn die Königliche Staatsregierung schon einmal in Aussicht genommen hatte, die Linie Lütter- Poppenhausen zu bauen, die nur 7 Kilometer lang ist und nur bie Orte Lütter, Weyhers unb Pop- penbausen verbindet, so, meine ich, ist es nicht nur billig, sondern in hohem Grade zweckmäßig und ent­spricht einer rationellen Eisenbahnbauverwaltuug, eine solche Strecke zu bauen, die nicht nur den Kreis Gers­feld, sondern auch ben östlichen Teil des Kreises Fulda erschließt, unb zwar in einer durchaus rentablen Weise, was man von ber Strecke Lüiter-Poppenhausen nicht behaupten kann. (Sehr richtig! int Zentrum.) Ich möchte bi« Königliche Staatsregierung bitten, sich gegen dieses Projekt nicht ablehnend zu verhalten. Der Kreis Fulda verdient eine so ablehnende Haltung in keiner Weise. Er verdient eS erst recht nicht, weil er ich entschlossen hat, ben westlichen Teil des Kreises durch eine Kleinbahn zu erschließen, eine Aufgabe, die eigentlich dem Staate obliegen würde; denn es han­delt sich hier um eine Meliorationsbahn im vollsten Sinne des Wortes, und der Kreis Fulda hat diese Aufgabe auch nur übernommen in der sicheren Vor­aussetzung, daß die Königliche Staatseisenbahuverwal- tung nunmehr ihre Fürsorge dem östlichen Teil des Kreises zuwenden würde. — Die beiden großen Orte Weyhers und Poppenhausen standen früher dem Pro­jekt ablehnend gegenüber. Sie sind aber nunmehr der Auffassung, daß es ihre Wünsche ebensogut zu erfüllen vermag wie die Linie Lütter-Poppenhausen. Die Kreisverkretung nimmt eine wohlwollende Reu- tralität ein.

Meine Hei ten, nach allem diesem glaube ich, an die Königliche Eisenbahnvcrwaltmig die recht dringende und warm« Bitte richten zu können: Königliche Staatseisenbahnverwaltung, gedenke der Rhöner! Ordne baldigst die Vorarbeiten für die Linie Fulda-Poppenhausen an, zumal der jetzige BahuhofSumbau Fulda eine Softcntierringerung brin­gen würde. (Bravo!)

Zum Schluß nun noch Wünsche zweier Orte in meinem Wahl!reise. ES sind dies die beiden Orte Kerzell und Bronnzell. Kerzell wünscht seit langer Zeit, daß auf ihrer Haltestelle nicht nur -stück- gut-, sondern auch Waggonverkehr eingeführt wird, und Bronzell wünscht, daß ein Zugpaar der Linie Frankfurt—Bebra dort hält. Ich habe diese beiden Wünsche im vorigen Jahre erngeheud begründet und will die Gründe hier nicht wiederholen, bitte aber die Königliche Staatsregierung, bie Wünsche bieser beiden Orte, die demnächst wieder mit einer Petition an sie herantreten werden, zu erfüllen. (Bravol im Zentrum.)

Viele Jahre später hat ein liberaler Polftiker (Nachfahl in den Preußischen Jahrbüchern) die Genialität dieses Meisterstreichs rückhaltlos anerkannt.

Auch Windthorst selbst hatte das B e w u ß t s e i n e i n e s v 0 l l e n E i e g e s. Er hat ihm gleich dar­auf durch das viel beschriene Diktum Ausdruck gege­ben, er habe sich „wacker durchgelogen", aus dem Graf Paul Hoensbroech, der ftühere Jesuit, so kräf­tig Kapital schlug, um schleunigst auch von liberalen Kennern des niederdeutschen Sprachgebrauches be­lehrt zu werden: „Sich durchlügen" bedeute (in der Heimat Windthorfts) nichts anderes, als sich aus einer schwierigen Lage glücklich herausziehen. Als ich Windthorst am solgenden Morgen (7. Februar) beim Frühstück besuchte, fand ich ihn in aufgeräumte­ster Stimmung. Ich mußte chm den soeben erschie­nenen Entrüstungsartikel der Kölnischen Zeitung mit der Ncberschrist „Der welsische Gegeu- p a p st vorlesen, in dem der Verdruß über das Mißlingen des Manövers ft> hübsch zum Ausdruck kam. Er lachte mit dem ganzen Gesicht, und bei einer besonders schönen Kraftstelle sagte er behaglich- „Ausgezeichnet!"

Bor einigen Tagen habe ich die beiden Ausga­ben der Kölnischen Zeitung vom 7. Februar 1887 nachgeschlagen und mich an der Sorte von Politik er­quickt, die in jener tollen Zeit beliebt wurde. Es ist schwer zu glauben, aber Tatsache, daß beide Num­mern keinen Bericht über die Gürzenich-Bersamm- liing enthalten, wohl aber zwei Leitartikel mit den saftigen Ueberschriften: „Der welsische Gegenpapst" und /„Zentrisch oder katholisch". Der erste enthalt Ausfälle gegen Windthorst, welche vollauf die Hei­terkeit begreifen lassen, mit welcher er meine Vor­lesung desselben begleitete:

„In ber gegenwärtigen Wahlbewegung hat noch kein namhafter Parlamentarier einer Wählerver­sammlung ein so seichtes Geschwätz zu bieten gewagt, als Winbthorft den rheinischen Zentrumswählern . . . Windthorst ist ein so entarteter Sohn ber katholischen Kirche (Anspielung auf eine Wen. bung in WindHochS Stehe), baß er die Worte beS

Ludwig Windthorst

Von Dr. Hcrmann Cardauns.

(Fortsetzung.)

Bald verabschiedeten wir uns mit dem Auftrag, eine Resolution zu entwerfen. Mein Vor­schlag, im Anschluß an Windthorfts Einleitungssatz, an die Spitze die Ilebereinstimmung mit der Note des Staatssekretärs zu stellen, wurde sofort ange­nommen, und so kam die noch am selben Abend von Windthorst mit einigen Aenderuugeu gebilligte Resolution zustande, welche „in Uebereinstimmnng mit der Note des Herrn Kardinalstaatssekretärs Jäcobini" dem Zentrum ein Vertrauensvotum gab, die Hoffnung aussprach, es werde unter Führung des Papstes gelingen, „die glückliche Wiederherstel­lung des kirchlichen Friedens in Deutschland baldigst zu Ende zu führen", und sich der in der Note aus­gedrückten Hoffnung anschloß, „daß der Einfluß des mächtigen deutschen Reiches imstande sein werde, die unhaltbare Lage des erhabenen Oberhauptes der Kirche zu verbessern". _

Bald nach dem Kölner Tage soll Windthorst ge­äußert haben: „Als ich die Schwelle des Gürzenich überschritt, wurde mir mit einem Male klar, nicht, was ich sagen sollte — das stand ft st — sondern wie ich es sagen mußte. Ich nahm die Note Jacobinis zur Hand und erläuterte die Wünsche des hl. Vaters, aber in umgekehrter Reihenfolge. Zuerst: das Zentrum "mutz erhalten bleiben; dar­aus folgt, es darf für das Septennat nicht stimmen, denn sonst wäre es verloren." Wie er am 6. Feb­ruar diese „umgekehrte Reihenfolge", unter sorgfäl­tigster Beachtung der Rücksichten gegen den hl. Stuhl so durchführte, wie er die vom Fürsten Bismarck gegen das Zentrum gerichtete Kanone einfach um­drehte, ist bekannt, und die Tausende, die in ge­spannter Erwartung den Gürzenich betreten hatten, haben ihn mit der lleberzeugung verlassen,,daß dic- ftS Kölner Ausklärungsgefecht zugleich die taktische Entscheidung für die bevorstehende Wahlschlacht be­deute.

unb weite» Gebiet unb sind von den beiben Rhön­bahnen, die schon jetzt hefteten, fast vollständig abge» schlossen. Diese beiden Bahnen gehen nämlich von Fulda aus, und Staat bie eine in östlicher Richtung unb bie anbete in südlicher. Sie entfernen sich also immer mehr unb lassen ein immer größeres Gebiet zwischen sich liegen, unb baS ist gerabe bet östliche Teil beS Kreises Fulda unb ber angrenzende Teil beS Kreises Gersfeld. Diese beiben Kreisteile können nur burch eine Linie erschlossen werden, bie von Fulda über Edelzell, Pilgerzell, Dirlos, Keu- loS, Wissels, Dipperz, Friesenhausen, Di eterShausen, Weyhers führt und in Pop­penhausen endet. Fünf weitere Orte beS Kreises GerSfelb werben dann in die unmittelbare Nähe beS BahnhosS Poppenhausen gebracht werben.

Der Ort Poppenhausen selbst ist ein großer Marktflecken; er besitzt mehrere Brauereien, auch das übrige geschäftliche Leben ist sehr rege. Ich will nur daran erinnern, daß allein e i n Gewerbetreibender jährlich mehrere hundert Waggons Waren bezieht und vertreibt. Die Viehzucht ist pod) entwickelt, ber Export an Vieh ist jetzt schcm sehr bebeutenb unb würde durch die Bahn noch mehr gesteigert werden. ES befinden sich in dem Kreis GerSfell» Basaltsteinbrüche; auch Braunkohlenlager sind in der Nähe von Poppenhausen Es war bereits eins in Betrieb genommen bei Sieb-