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Atmosphärischer Krieg

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Folgen der Religionshehe.

Eine vandalische Kirchenschändung in Sachsen.

Die Tottlosenpropaganda hat verheerende SBir kungen. In der evangelischen Kirche von B i e ■ nenmühle bei Freiberg (Sachsen) haben meh> rere Einbrecher während der Osterfeiertage v a n - dalisch gehaust. Alle Altargegenstände wur­den durcheinandergeworfen. In der Sakristei wur-

Die Frage nach Grundidee und Standort des Reichsehrenmals für die zwei Millionen Gefalle­nen Kes Weltkrieges ist nach elfjährigem Mei­nungskampf entschieden. Das Reichskabinett hat dazu das von der Natur besonders glücklich vor­gebildete Gelände bei Berka in Thüringen mit* tem im Herzen Deutschlands gewählt. Das Jnter- effe des deutschen Volkes wendet sich nunmehr der Frage zu, was von der Ausgestaltung des Reichs- ehrenhains zu erwarten ist, den bisher die Aller- wengisten aus eigener Anschauung kennen.

Vas hak die Jtafur in Berfa vorgebildet?

Der 3300 Einwohner zählende Kurort Berka am Fuß eines turmgeschmückten Berges, liegt mit­ten im Herzen Deutschlands unweit des allen Deutschen teuren Weimar. Bon da ist es bisher in einer halben Stunde nur auf einer wenig lei­stungsfähigen privaten Kleinbahn zu erreichen, die unweit des Ehrenhains leicht eine Haltestelle er­richten kann, ohne daß dadurch aber dem neu ent­stehenden großen Verkehrsbedürfnis besonders bei Frontkämpfertreffen Rechnung getragen wäre. Hier müßten bedeutende Erweiterungen vorgenommen werden, zur Not durch Autobusheranführung gro­ßen Stils. Aber auch von den Stationen Blan­kenhain und Taunroda kann das Gelände leicht er­reicht werden. Abgesehen hiervon aber erfüllt das ausersehene Gelände in günstigster Weise nahezu alle Vorbedingungen für eine Ehrengedenkstätte von besonderer Schönheit und Weihe, die ohne starke künstliche Eingriffe in die besonders geeig­nete Gestalt der Landschaft und ohne unangemes­sene Kosten zu schaffen ist. Schon die weiträu­mige Stille, industrielose, frischgrüne Landschaft um Berka mit ihren weißen Kalksandsteinfelsen, ihren weißen, einsamen Straßen durch weite Wie- sen und Hochwaldhügel stimmt zur Sammlung. Etwa eine halbe Stunde von dem in niedrige Waldberge gebetteten Städtchen führt vom Häupt- verkehr hinweg eine weiße Straße durch ein 10 Minuten langes, gewundenes Tannenwaldtal von einer seltenen schlicht-ernsten Schönheit — der na­türliche stimmungsvolle Vorhof des Reichsehren­hains. Unter saftige Wiesen, die in sanften Win­dungen der klare Dambach durchfließt, der sich nacheinander zu drei kleinen Seen erweitert. An beiden Seiten aber begleiten den Wanderer tief dunkle, ihre Aeste bis zum Boden neigende hohe Fichtenbestände, da und dort durch Riesenkiefern belebt. An beiden Seiten steigt der dichte Wald zu Hügeln empor.

Am Ende dieles weltabgeschiedenen Tales öff­net sich links der Blick auf eine breite, langsam bis etwa 100 Meter ansteigende, niedrige, waldum­rahmte Kiefernschonung, die leicht durch amphi- theatralische Terrassen, nach Sportplatzart, zur künftigen Stätte für Massenversammlungen umge­staltet werden kann. Sie liegt direkt gegenüber vom Ehrenhain. Rechts erweitert sich dös' Tal zu einem größeren Platz. Er soll durch den Dambach in einen weiten See verwandelt werden, der durch die feierlich dunkle Ruhe seines Spiegels den Stim­mungseindruck bedeutend erhöhen wird. Jenseits von ihm steigt die breite Terrasse zum Ehrenhain auf. Im weiten, sich nach dem Ehrenhain öff­nenden Halbkreis erhebt sich ein heute wenig be­wachsenen Hügel, der an den Seiten durch Hoch- wakdbestände abgeschlossen ist. Oben aber dehnt sich eine gewaltige, schier endlose Ebene, dicht von dem in Deutschland seltenen Kiefernhochwald be-

Auch in N a s s a u im Erzgebirge wurde die Kirche am zweiten Osterfeiertag von Einbrechern heimgesucht. Sie erbrachen dort sieben Opferstöcke und raubten den Inhalt. In beiden Fällen konn­ten die Täter noch nicht ermittelt werden.

Die Launen des Wettergottes in den letzten Wochen haben manchen, der sonst der Wetterkunde nicht allzuviel Interesse entgegenbringt, veranlaßt, zum mindesten er­staunt den Kopf zu schütteln über diese Schneefälle, die von allen Seiten gemeldet wurden und die er auch am eigenen Ort feststellen konnte. Vielleicht hat auch man­cher hie und da die Nase in den Wetterbericht gesteckt. Da sah er nun die Karten mit den verschiedenen Linien mit Nummern, sah die Buchstaben T und S) inmitten von Kreisen, sah kleine Fähnchen, ohne besondersschlauer daraus zu werden. Auch die Wetterübersicht, die unten

Man schreibt uns:

General Ludendorff hat eine furchtbare Ent­deckung gemacht: in Deutschland herrscht jetzt „d i e offene römische Diktatur"! Und wer hat sie errichtet? Darüber sagt Ludendorff fol­gendes:

„Herr Paul von Hindenburg hat die Herrschaft der Sozialdemokratie durch sein Ver­halten am 9. 11. 18 ermöglicht, jetzt macht er den römischen Papst unter Außerkraftset­zung der Perfassung zum Hirten in Deutschland."

Da kommt man wirklich nicht mehr mit. Es ist immer wieder ein fürchterlicher Gedanke, daß das Schicksal des deutschen Volkes im Kriege in den Händen dieses Mannes lag. Keinen Tag läßt er vorübergehen, an dem er nicht seine wirkliche Gesinnung, insbesondere gegenüber den Katholiken und dem Katholizismus offenbart. Den Artikel, den er jetzt unter dem Titel „Belagerungszustand über Deutschland" in seiner „Volkswarte" vom „5. Ostennond" 1931 veröffentlicht, wünschten wir in die Hände jedes deutschen Katholiken, damit er in die G e i st e s w e l t dieses Mannes Einblick gewinnt. Ludendorff hat für die Versammlungen es Tannenbergbundes in dem erwähnten Artikel folgenden Befehl erlassen:

„Ich bestimme, daß bei feierlichen Zusammen­künften und bei Versammlungen das Kampflied gesungen wird, das die Niederländer einst in chrem 80jährigen Freiheitskampfe gegen römische Knechtung sangen, und dessen Tert ich in „Lnden- dorffs Volkswarte" anläßlich der Romdiktatur gegen den Tannenbergbund in München am 15. 12. 1929 in Folge 33-29 brachte" . . .

„Ich erwarte, daß das Deutschvolk sich des un­geheuren Ernstes der Stunde bewußt ist".

In derselben Nummer der „Volkswarte" wird ein neues Buch der Frau Ludendorffs angekün­digt, das den Titel trägt: „Erlösung von Jesu C h r i st o". Ludendorff selbst gibt diesem Buche eine Einführung, in der es u. a. heißt:

„Es ist heute die erschütternde ernste Frage, kann der Deutsche dem von uns betretenen Weg

so ohne weiteres verständlich. Gerade aber in diesem Satz ist das Typische der Wetterlagen in den letzte» Wochen enthalten: dieser harte Kampf zwischen den Kal» luftmassen, die vom Pol nach Süden strömen, und W ■ Warmluftmassen, die aus dem Süden und Südwestr« kommen. „Atmosphärischer Krieg" — diese bew« j Fronten (der Ausdruck „Front" findet sich auch von 3e“

standen, der eigentliche Lhrenhain für die loten des Weltkrieges.

Die vorgebaute, halbkreisförmige, baumlose Terrasse soll in fünf Abstufungen mit breiten Trep­pen als Auf- und Eingang zum Ehrenhain um­gewandelt werden, die die fünf Jahre des Welt­krieges versinnbilden. Inschriften in Stein sollen hier an die wichtigsten Ereignisse des Weltkrieges zu Lande und zu Wasser erinnern. Oben stößt etwa in der Mitte eine gerade Schneise auf diese Terrassen. Hier und an anderen Eingängen zum Ehrenhain sollen Tore errichtet werben. Der hoch­stämmige Wald hier oben, der Totenhain, dehnt sich in vollkommen gleichmäßiger, zu Sammlung stimmender Eintönigkeit von massenhaften rosa Kochstämmen unabsehbar aus. Don allen Seiten ist er vor Geräusch geschützt und bietet auch bei Sturmwetter Stille. Straßen liegen weitab. Nur oben geht durch die Krone ein rhytmisches Rau­schen — unten wandelt man durchweg unhörbar aus Moos oder niedrigem Gras. Unterholz oder Felsen fehlen völlig auf dem leicht gewellten Bo­den. Der geplante heilige Kain soll in der Größe mehrerer Quadratkilometer durch natürliche Um­zäunung abgeschlossen und so, wie ihn die Natur geschaffen, ohne Wege vom Reiche für immer ge­schützt werden. Der Thüringer Fiskus gibt das Gelände kostenlos. Der Mittelweg führt vom Ein­gangstor gerade auf eine Waldwegkreuzung, auf der die Gruftrotunde geplant ist. Vielleicht wird hier eine „ewige Gedächtnisflamme" entzündet, von der am Tage der Weihe Stafettenläufer das Feuer in Fackeln bis an alle Enden des Reiches tragen sollen. Erst beim Tode des letzten Kriegs­teilnehmers, der hier bestattet wenden soll, soll die Flamme wieder gelöscht werden. Nebenbei wird nach biefetn für die Kommission von einem Berliner Architekten ausgeführten Plan auch an eine Gruft für die Führer des Weltkrieges gedacht

Der schönste Blick

öffnet sich von idem oberen Tor der Terrasse auf den künftigen See und die Versammlunasterras- sen. Darüber hinaus bis an den fernen Horizont schweift das Auge nur über die ruhigen Linien unabsehbarer Nadelwälder verschiedenen Alters. Nichts stört in dieser feierlichen und zugleich reiz­vollen Natur die innere Sammlung des Gedächt­nisses an unsere Toten. Dazu gehört der düstere Ernst hochstrebenden dunklen Nadelwaldes, der leichter das Gedenken an die Toten wachruft, als der sonst dem deutschen Gefühl viel näherliegende Laub-, namentlich Eichen- und Buchenwald. Hier hat die Natur durch Ruhe der Linien und Far­ben und eine gewisse feierliche Regelmäßigkeit bei aller künstlerisch freien Abwechslung der Formen vorgebildet, was zu einem Gedächtnishain für die Toten ohne starke Eingriffe erforderlich ist. Man kann hier schon für V» bis 1 Million Kosten un­ter Beschäftigung erwerbsloser Kriegsteilnehmer eine wundervolle Gedächtnisstätte von unauslösch­lichem Eindruck schassen, wobei eine weitere ange­messene architektonische oder plastische Ausgestal­tung, falls höhere Mittel vorhanden sind, vor­behalten bleiben kann. Es ist zu wünschen, daß für die endgültige Gestaltung künstlerische Autori­täten auf dem Gebiet der Architektur, Plastik, Gar­ten- und Friedhofarchitektur herangezogen werden. Man beabsichtigt einen freien Wettbewerb unter allen deutschen Künstlern. Die Arbeiten können leicht in ein bis zwei Jahren vollendet werden.

folgen und sich noch in letzter Stunde vom Christentum befreien und zur Deutschen Gotteserkenntnis finden, die im Einklang steht mit den ewigen, unumstößlichen Naturgesetzen und Arterhaltung und Freiheit verbürgt, da sie den Menschen zum Lebenskampf befähigt, oder ist er bereits zu entwurzelt, suggiert und verhetzt."

Und das Vorwort Ludendorffs zu diesem Buche lautet:

„Don der Derbreitung des Inhalts dieses Wer­kes hängt die Befreiung des einzelnen Deutschen, des Deutschen Volkes und aller Völker ab."

So sieht die „Erlösung" des deutschen Volkes durch Ludendorff aus. Und im Anzeigenteil der „Volkswarte" werden bann auch gleich bte „Kampswaffen gegen römische Knechtung" ange» fünbigt, in ber man für 10 ober 20 Pfennig Schriften haben kann, wie „Was Romherrschaft bebeutet", „Die Ohrenbeichte", „Die Iesuitenge- fahr", „Rom-Judas Kriegshetze", „Der Pfaffen­spiegel", „Hitlers Verrat ber Deutschen an ben römischen Papst", „Pius X. als Kriegstreiber" und dergleichen.

der Bühne noch gute Plätze mit guter Sicht zu haben seien.

Jeder Kommentar überflüstig. Nur eines noch: Dieselben Deutschnationalen, die dem Zentrum einen Strick aus seiner politischen Arbeitsgemein­schaft mit der Sozialdemokratie drehen möchten, finden gar nichts darin, daß sie selbst der Weg­bereiter und Steigbügelhalter der National­sozialisten sind, deren Programm vom Episkopat ebenso verurteilt worden ist wie das der Sozialdemokraten.

„Römische Makur" über Deutschland!

Der Reichsehrenhain bei Berka.

Von Dr. Wilh. Wintzer.

sein werden, damit im Frühjahr die ersten Fahr, karten verkauft werden können. Um einen regel­rechten Fahrplan einzuhalten, würde man drei Luftschiffe benötigen, von denen jeweils eins un. terraegs wäre, während die beiden anderen die Hallen besetzt hielten. In welchen Abständen die Flüge unternommen werden, das kann man na­türlich jetzt noch nicht sagen: aber es ist anzuneh- men, daß sich jede Woche ein Flug hin und ein Flug zurück lohnen dürste. Hierbei ist weniger an den Passagierverkehr als an den Frachtverkchr gedacht. Man weiß, daß bei allen großen Schiff, sahrtslinien, deren Dampfer zwischen Europa und Amerika verkehren, die Frachten 70 Prozent und die Einnahmen aus dem Passagieroertehr nur 30 Prozent ausmachen. Die Vorteile des planmäßi­gen Luftverkehrs stehen außer jeder Frage.

Eine Luruskabine auf der „Europa" oder „Bremen" kostet heutzutage 1000 Dollar, also 4200 Mark, während die Flugpreise auf den Luftschif­fen 800 bis 1000 Dollar pro Person betragen sol­len. Bei den Frachten würden ähnlich)« Sätze in Frage kommen, die ebenfalls unter den Fracht­sätzen der großen . Dampfer bleiben können. Der Luftschiffoerkehr märe dazu imstande, weil er vor­aussichtlich von sämtlichen an ihm interessierten Staaten subventioniert werden würde. Der Haupt« vorteil wäre aber nicht die Billigkeit, sondern die den Dampfern gegenüber erhöhte Geschwindig'eit der Beförderung. Von Hamburg bis New Hark muß man1 auch jetzt im Durchschnitt immer noch! sieben Tage rechnen, während ein Luftschiff bei einer Durchschnittsgelchwindigkeit von 150 Stan- denkilometer die Strecke Berlin—New Port auf dem Wege von Europa nach Amerika in zwei Ta­gen und in umgekehrter Richtung in zweieinhalb Tagen zurücklegen kann. Daß dies für Geschäfts­reisende und auch für bte Beförderung von leiO verberblichen Waren ober Dingen, bie irgendwo bringend gebraucht werden, von größter Beideu­tung ist, braucht nicht weiter erwähnt zu werden. Dr. Eckener glaubt in zwei Jahren so weit zu seich daß er auch beim „Zeppelin" Dieselmotoren ver­wenden kann, die nicht nur eine erhöhte Sicherheit, sondern auch eine Ersparnis von 7000 bis 8000 Kilogramm Brennstoff je Ozeanflug und damit mehr Raum für Passagiere oder Fracht garantieren,

Die Reise Dr. Eckeners, der soeben aus Amerika zurückgekehrt ist, bezweckte eine Verein­barung mit interessierten amerikanischen Kreisen, wonach ein regelmäßiger Luftschiffverkehr zwischen Europa und Amerika baldigst ausgenommen wer­den soll. Daß man in ben Sommermonaten ge­fahrlos ben Ozean mit bem „Zeppelin" über­queren kann, hat Dr. Eckener mehrfach bewiesen. Ein planmäßiger Luftverkehr ist selbstverstänblich auch für bie Zukunft nur in den Sommermona­ten geplant, währenb in ben Wintermonaten der Verkehr zwischen dem alten und bem neuen Erd­teil der Schiffahrt überlassen bleiben muß Wenn man einen planmäßigen Luftschiffverkehr zwischen Europa und Amerika einrichten will, bann muß man natürlich zuerst wissen, wo bie Luftschiffe starten unb lanben können, was infolge ber me­teorologischen Verhältnisse nicht an jebem Orte möglich ist.

Die Amerikaner haben sich neiterbmgs für ben Flugplatz von Baltimore entschieden, der am günstigsten liegen soll. Dort wird also die große, , drehbare Halle errichtet werden, die gleichzeitig zwei Luftschfffen Platz bieten unb die man auf einer Drehscheibe so dirigieren kann, daß die ge­öffnete Seite stets den Wind im Rücken hat. Da natürlich die meisten Amerikaner nicht nach Balti­more fahren möchten, um dort das Flugzeug zu besteigen, wird man in der Nähe von New Hork einen Ankermast errichten, um dort die Hauptzahl her Passagiere und den größten Teil der Fracht an Bord zu nehmen. In Deutschland hat sich die Stadt Berlin eine Zeitlang sehr stark für den Bau eines Weltflughafens eingesetzt und wollte bedeu­tende Mittel dafür bereitstellen. Die meteorolo­gischen Verhältnisse sind aber in ganz Norddeutsch­land nicht so günstig wie am Bodensee, so daß der Standort der Halle, wo das Flugzeug ben Win­ter über bleiben würde, nach wie vor in Frie b* richshafen seinen Sitz hätte. Es bliebe zu überlegen, ob man nicht nach amerikanischem Mu­ster auch in Berlin einen Ankermast erbauen könnte, um bort die Fracht und den größten Teil der Reisenden aufzunehmen.

Dr. Eckener rechnet damit, daß alle Vorberei­tungen für bie Aufnahme eines regelmäßigen Flugverkehrs Anfang des Jahres 1933 beendet

den die Gesangbücher zerrissen und die Abend- mahlkelche beschädigt. Eine Flasche mit Abend- mahlraein ist ausgetrunken worden; zum Trinken hatten die Einbrecher die Abendmahlkelche benutzt. Die Kirche wurde, namentlich in der Nähe des Altars, in der gemeinsten Weife besudelt. Daß es den Einbrechern nur um bie Schändung ber Kirche zu tun mar, beweist bte Tatsache, baß keine ber gefüllten Opferbüchsen erbrochen worden ist.

Es ist jebenfalls ersichtlich, rote notwendig die beutschen Katholiken eine schlagkräftige politische Vertretung im öffentlichen Le­ben haben. Jeber Katholik, ber sich seiner Weltan­schauung bewußt ist, wirb mit Sorge barüber wachen, daß angesichts solcher Feinde, wie Luden- dorff einer ist, die bewährte Organisation der deut­schen Katholiken nicht zerschlagen wird. Wir wären gerade z u Esel, wenn wir Hugen- bergschen Lockrufen oder gar den armseligen Leit­artikeln der „K a s s e l e r P o st" zu liebe (dort wettert ein angeblicher Katholikenfreund gegen das Zentrum und schmäht in übelster Weise Windt- horst) unsere politische Linie, die sich 60 Jahre be­währt hat, verließen. Die Herren sollen ihre Weis­heit an andere als an die deutschen Katholi­ken wenden. Sie haben auch dann ein gro­ßes Arbeit sfelb.

rator", kurz vor ber Ankunft ht snm, durch bte gemeldete Strandung erlitt deutend. Es ist aber nicht unmöglich w. AA nächste Ausreise trotzdem um mehrere sm verzögert. ' te -wo

Rückkehr des Rerlin-Rom-Flugzeuges.

ratb.Rom, 9. April. (Eig. Meld.) Das Flug­zeug, mit dem die Fluglinie Berlin-Rom eröffnet wurde, ist heute früh um 8.30 Uhr zum Rückfluge nach Deuffchland gestartet. An Bord befinden sich Ministeriatpräsident Brandenburg vom Reichsverkehrsministerium und Direktor Wronski von der Lufthansa. Reichsverkehrsminister von Gu e r a r d wird mit der Bahn um 11.55 Uhr ab­reifen.

* Die Strandung ber „Berengaria". Der Scha­den, den der Cunard-Dampfer „Vereng ar ra", der frühere deutsche Dampfer ,Hmpe-

* Der Sfapellauf des neuen deutschen Panzer­kreuzers. Der Stapellauf des Panzerschiffs „Er­satz Preußen" findet am Dienstag, den 19. Mai, auf den Deutschen Werken Kiel A.-G., Kiel, statt.

Aegypken^Aahrk des Zeppelin.

Donnerstag ftüh gestartet. — Rückkehr nach Friedrichshafen am Montag.

rotb. Friedrichshafen, 9. April. (Eig. Meld.) Unter Führung von Dr. Eckener ist das Luftschiff Graf Zeppelin heute früh um 6.08 Uhr mit 25 Passagieren zu einer Fahrt nach Aegypten aufge­stiegen. Am Samstag erfolgt von Kairo aus die Rückfahrt nach Friedrichshafen, wo das Luftschiff am Montag wieder erwartet wird.

Heber Südfrankreich.

wtb. Paris, 9. April. (Eig. Meld.) Der „Graf Zeppelin" überflog heute ftüh 9,25 Uhr ftanzöfi- scher Zeit die Stadt V i e n n e in Südfrankreich bei ausgezeichnetem Wetter und leichtem Nordwind. Um 9,50 Uhr wurde das Luftschiff in 500 Meter Höhe über Valence gesichtet. Der „Graf Zeppe­lin" nahm die Richtung auf Marsaille. Das Wetter ist ruhig und die Sicht gut.

Die Abreise des Reichsverkehrsministers von Rom rotb. Rom, 9. April. (Eig. Meld.) Reichsver. kehrsmintster von G u e r a r & hat heute mitt,, mit dem Neapel-Berlin-Expreß in einem von hj? italienischen Regierung zur Verfügung gefteliu» Salonwagen die Rückreise nach Berlin angetrefen. Zu seiner Verabschiedung hatten sich eingefunden' Luftfahrtminister B a l b o und leitende Person lichkeiten des italienischen Verkehrsministerium« sowie der deutsche Botschafter Dr. von Sch», bert mit dem Personal der Botschaft beim Qui, rinal.

Dasselbe Bild des Warmlufworstoßes wie oben, von der Seite gesehen.

Die Abkürzungen cu--ni ufro. geben die gewöhnlich tretenden Wolkenbildungen an. Sie bedeuten: c- Kumolonimbus, a=cu Altokumulus, ni Nimbus, a'- Altostratus, ci«str Zirrostratus, ci Zirrus

zu Zeit in den Wetterberichten) liefern sich über unser" Köpfen fortwährend Schlachten. In letzter Zeit ® ' besonders heftig gekämpft. Unsere Bilder zeigen VS matisch vereinfacht einen solchen Kampf. Wir sehen» ' wie die warme Lust sich in die Kaltluft einschiebt nun vom Gegner eiugekesselt wird. Das Bild, das »• Kampf von der Sette darbietet, zeigt die obige.-*, bildung. Man mutz sich die Kaltlust vorstellen wie nen Berg, der sich heranschiebt und die Warmluch u läuft wie ein Ringkämpfer. Die warme Luil emporgehoben, sie kühlt sich dabei ab. Nun ist I könnt, daß warme Luft mehr Wasserdampf halten

als kältere. Die Abkühlung der wo • Luft führt also zur Ausscheidimg Wasserdampfes, der nun je nam Stärke der Abkühlung in 5orn'J,C:‘gfl# gen oder Schnee herunterkommt. Bild links unten zeigt in verem Darstellung das Werden und « » einer solchen sogenannten Zy'w

Planmäßiger Ozean-Luftverkehr

Dr. Eckener über den Zehnjahresplan. — 3m Frühjahr 1933 sollen die ersten plan- müßigen Luftschiffe zwischen Europa und Amerika verkehren. — Zeder Flug kostet 4000 Mark. — Der Zrachkverkehr wird im Vordergrund stehen.

Eine anstrengende Reife.

Auf der Achse eines D-Zugraagens von B nach Berlin.

CNB. Berlin, 9 .April. (Eiq. Meldl s>r t Schlesischen Bahnhof bemerkte heute oornfi Eisenbahnbeamter bei ber Kontrolle des Bukarest-Berlin unter einem !MunmUeie einen Mann, ber als ein rumänischer Snfh»? mens Michael Stanger festgestellt wmb°t „ 'st geborener Deutsch-Oestereicher unb ist Kriege rumänischer Staatsbürger geworben würbe ber politischen Polizei zugeführt

Die njarme' Luft macht einen Vorstoß

Ostsee abgewanderten Zyklone strömte Kaltluft polaren Ursprungs nach Süden, welche die über Europa liegende Warmluft vom Boden abhob und damit auch in tie­feren Lagen Schneefälle verursachte", ist dem Laien nicht |

Warme Lufr

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