Druck der Fuldaer Aetkendrnckerei in Fulda.

Der Entwurf hat fol«

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Ablehnung von feiten der Kirche und des lischen Volkes finden wird.

ras Gesetz über die Aufhebung

der Ortsschulaufstcht

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.Für den Umfang deS Staatsgebietes wird verordnet -

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ausnutzte, um seine eigene Maqt zu festigen und zu vergrößern. Gegen diese Gefahr war man »find und so kam «8, daß die Gewaltherrschaft 6e8 Papismut lange Zeit hindurch jeden Fortschritt menschlicher Kultur und Gesittun verhinderte und der Pepst und eine Würdenträger sich in Gottähnlichkeit tefrrben fcnr'tt

Was solche Betätigung in politischer und solche Aus- Führungen in religiöser Beziehung mit der Verbesserung der rechtlichen, wirtschaftlichen und sozialen Lage der Mitglieder zu tun hat, ist nicht zu verstehen. Zu be­dauern sind nur die Mitglieder, welche noch derartiger Betätigung von Berbandsfunklionären und nach solchen Veröffentlichungen im Derbandsorgan nicht die Konse­quenzen ziehen, denn wo es hinführt, wenn derartige Tendenzen verfolgt werden, sieht man in Bayern, Ber­lin und Rußland. Die Eisenbahner sollten sich darüber klar sein, daß nicht nur für sie selbst, sondern für die gesamte Nation das Grab geschaufelt wird. K.

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Samstag, 24. Mai 1919.

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übertragen *

§ 3. Diese» Gesetz tritt mit dem 1. Oktober 1910 in Rraft * gez. Haenisch.

Der Entwurf befriedigt nach keiner Seite. Die An- STtoenljeit ist mit einer solchen Leichtfertigkeit be- nbelt, wie sie bei einer so bedeutsamen Materie wirklich nicht am Platze ist. Ter § 1 will furger» h-nd die Ortsfchulinjpektion beseitig, n. Damit ver­schwindet auch die geistliche Ortsfchulauf- sicht und der durch sie gesicherte Einfluß ber Kirche auf die christliche Erziehung in bett Volksschulen. Es war von der Kirche, von den eitern und auch von der katholischen Lehrerschaft bisher immer mit Entschieden l>«it betont worden, baß die Regierung, wenn sie der Kirche biefeS Recht nehme, ihr dann einen vollwertigen Ersatz bietenmüfie. M der von der Lehrerschaft geforderten Fachauf- sicht kann man sich durchaus einverstanden erklären, muß aber verlangen, daß bei ihrer Einführung der Kirche in irgend einer Form daS Recht gewahrt bleibt, ihren Einfluß auf die religiös sittliche Er­ziehung der Schuljugend geltend zu machen. Da­von redet der Entwurf aber mit keiner Silbe In seiner Wirkung für die Kirche steht et also jenen „berühmten" Hoffmannschen Erlassen völlig ' ' ’ Und wir sind überzeugt, daß er auch die

Wer hoch fliegt, kann tief fallen.

Dem Wasser hat man früher nachgesayt, e5 habe keine Balken. Das gilt von der Lust in biet höherem Grade, das Waller hat trotz seiner flüssigen Natur doch eine gewaltige Tragkraft, wenn nur ine Schiffe zweck­mäßig gebaut sind. Auch der Mensch, der ir.3 Wasser gerät, kann mit ganz geringen Hilfsmitteln den Kopf lange oben behalten. Die Tragkraft der Luft ist der. zweifelt gering. Ein Zeppelin hält sich steilich lange oben; aber er braucht dazu umfangreiche Gasbehälter, uud die «währen den fcinbftligen Winden eine große Angriffsfläche, so daß die GasbaLons sich zum regelma. feigen und schnellen Verkehr weniger eignen. Das Flug­zeug ist schwerer als Luft, slktnebt aber doch in der Lust, weil e? durch feine Sstranbenftügel »ich erhebt, wie der Vages durch die Bewegung seiner Fittiche. DaS geht gut, solange ber Motor arbeitet Doch trenn die Ma» f.fnne «uS irgend einem Grunde inS Stocken gerät, d«in nnife der Apparat falten und seine Insassen mit ih«t. Dar letzte HÄfSmittel ist ein Gleitflug nach un­ten hin; wird dabei kein günstiger Landungsplatz er- wischt, so gibt eS doch noch Kleinholz rmd Verwundun­gen. Kommt der Apparat kopfüber zum jähen Fall, so ist aller verloren.

Hat Deutschland in diesem Weltkrieg zu hoch f It eg e n wollen? Vielleichtl Jedenfalls hat der Ro. tor ausgesetzt, als wir in großer Höhe waren. Wir mutzten den Steitfhig versuchen und dachten im Daf-

Wie kommen wir zu

billigern Lebensrntttelpreisen?

Tine im Krieg viel zu wenig bekannt gewordene Tatsache ist die, daß w i t trotz unserer völligen Absper- rung vom Weltverkehr wesentlich billigere Brot­getreidepreise hatten als daS Ausland. Die höhnen Preise des Auslands werden aller Voraussicht nach auch in der allernächsten Zukunft bleiben. Denn einmal sind infolge des Krieges auch dort die Pcoduk- tionskostcn in die Höhe gegangen. Und bann- werden bei dem internationalen Frachtraummangel die Trans­portkosten^ die früher nur eine geringe Rolle spielten — die Seefracht von Newhork nach Westdeutschland hxn- z. B. billiger als die Landfracht vom Osten Deutsch, lands nach dem Westen —, sehr wahrscheinlich weiter erheblich verteuernd wirken. Wollen wir ixmtm mog- lichst billige Lebensmittel haben, dann müssen wrr alle? tun, um die Erzeugung der heimischen Landwirtschaft zu steigern. Billigere Le­bensmittel ermöglichen zugleich einen AlBau der Löhne und machen Geldmittel, me wir sonst für den Ankauf ausländischer Lebensmittel aufwenden mußten, frei kür den Bezug ausländischer gewerblicher Rohstoffe, deren Verarbeitung uns dann wieder die WarenauS- st-hr ermöglicht. So käme auf natürlichem Wege wie­der unsere gesamte Volkswirtschaft in Gang.

. Leider ist nun der heutige Zustand unserer Land» lrirtschaft derartig, daß unfern Wünschen nach einer möglichsten Eigenversorgung viele Schwierigkeiten im Dege stehen. Wie unsere ganze Volkswirtschaft» so ist auch unsere Landwirtschaft krank. Ihre Erträge find ganz bedeutend zurückgegangen. In dorn Zeitraum 1913-18 gingen die Ernteergebnisse zurück »ei Roggen, Weizen und Gerste von 100 i. I. 1918 auf 63-3 i. I, 191F, hei Hafer von 100 auf 49,8, bei Star» Affeln von 100 auf 55,7, bei Zuckerrüben von 100 auf 68,5 und Bet Klee, Luzerne und Wiesen von 100 auf *2. Also Ausfälle von 36,7, 50,7, 44,3, 41,5 und 28 Jtojent. Unser Viehbestand verringerte sich in dem Ueickstn Zeitraum bei Rindvieh um 18 Prozent, bei Schweinen um 60,8 Prozent, bei Schafen um 4 Proz. Dagegen stieg die Zahl der Ziegen um 16,6 Prozent. Ww unsere Volksernährung war jedoch noch fühlbarer, daß auch das Schlachtgewicht sich sehr wesentlich ver­ändert hat. Und zwar bei Rindvieh um 51,6 Prozent, bei Shweinen um 81,5 Prozent und Bei Schafen um l-,6 Prozent.

Der Hauptgrund für diese so außerordentlich ver- ^mgcrie Ergiebigkeit unserer Landwirtschaft, die sonst r°chniM mit ihren Erträgen an der Spitze aller Länder »er Welt stand, liegt in der durch den Krieg verursach- «i starken Verschlechterung auch unserer Land- wirtschaft. Dem Boden, der an eine von Fahr zu Fahr v pflegliche Behandlung gewohnt war, wurden

Nährstoffe nicht mehr in dem Maße und mit der "r3Küt zugeführt als in der Vorkriegszeit. Tie Dün. ”?tittel,_ die sonst zur Verfügung ftanbejn, natürliche !?e künstliche, wurden immer geringer, die Maschinen, Akmst 3ur Ertragssteigerung in der Landwirtschaft ^ertrugen, nutzten immer mehr ab oder wurden völlig

senstillstand einen leidlichen Landungsplatz zu finde«. Dabei wurden wir bitterlich entäuftbt. Obschon dort di» 14 Laternen Wilson« ein hoffnungsvolles Lickt auf- strahlten, gerieten wir in die Hecken und (Stuben von den scharfen Bedingungen und scheiterten kläglich,

£6 noch Reparatur und Genesung möglich ist? Das bleibt in bitterer Sorge abzuwarten. Nach mansckflicket Berechnung sieht eS traurig aus: Kühn aufoefhegen, hochgeflogen, tief gefallen. *

Unpolitische Seitläufe.

N. Uetlin, 20. Mar 1919.

Äxiläfer, flieg l

» Die Amerikaner wollen durch-n-s durch die Lust nach j^Ha fliegen. Sie hoben drei große Wasserflugzeuge g"* Neufundland loSgelaffen, und zwei sollen auf den M^eninseln angekommen sein, also den Hauptteil der bewältigt haben. Nach meiner Ansicht ist daS ffmn Verwundern und auch nicht zum Bewundern.

«l.Flieyerkunst hat sich in dem letzten Jahrzehnt so entwickelt, daß man auch schon eine Strecke von . n paar tausend Kilometer riskieren kann. Ter Krieg

<u ^hr viel beigetragen Allerdings waren im in iS, ”Cn Flugzeugen besondere Aufgaben gestellt, die r. st'denSzeit wieder Wegfällen. Bomben und ^eichu^e mt&cn die Flieger nicht mehr mitzuschlep.

k//- rauchen in der Lust nicht mehr gegeneinan.

lam.fen, sondern können alle Kraft, und Kampf- ten L.eni,'r*'cn sür den Kampf gegen die ©türme, gc- Nebel und gegen die Schwierigkeiten beim Dechei profitieren sie von den Verbefferungen k, Kraftmaschinen und an dem Flugzeug selbst, vm- öeS Krieges eingeführt sind. Wenn man

Sv.. 10 Äfchren schon über den Kanal von Tala.S nach zv Er und vor 5 Jahren schon über das Mittelländische fnifj" bon Toulon nach Algier zu fliegen wagte, warum ™an jetzt nicht den Luftsprung über den Atlanti- Ozean versuchen?

hat der Versuch schon einen praktischen Wert? läirfti nn ehrgeiziger Sport. Ein glänzendes, doch vor.

2 wifruchlbores Wagnis. DaS sieht man schon umständlichen Vorbereitungen und awS ben z~™Wat5en Einrichtungen zrw Hilfeleistung. So ein J0?iiPieIiger Apparat läfet sich für eine re- Lustverbindung mit Ausgleich der Kosten M in Gang setzen.

e® hrnn nicht zu einem Flugpostverkehr zwi- Unh aI*en und der neuen Welt kommen? Gewiß, 8ried. schneller, je eher ein vernünftiger

wird, d. h. ein Friede, der den Kultur- die nötige Kraft, Zeit und Barschaft läßt für

fahrt an getreten; sie haben sich anscheinemd auf Nim­merwiedersehen verflüchtigt.

Jeden Kulturfortschritt Begrüßen wir aufs wärmste. Doch mutz mehr dcchinter stecken, als eitle Sporifexeret. Nrw die gewisienhaste, bedächtige, zähe Arbeit bringt unS weiter in der krb-nntnis und der Beherrschung der Natirrstäfte. Dazu brauchen wir einen gesicherten Frieden und bat einträchtige Zuscrmmentvirken aller Klckturvölker, das dürfen auch die Fabrikanten der FriedenSparaaraphen nicht bergeffen. Cf« ist eine Schande für die Kultur der Menschheit, wenn man ein vielbewährtes Volk lahm legt, und eS wäre ein wahrer Suiturfrebd, wenn man ein solches Volk vernichten wollte.

Wer sich in die Luft e-worhebt, bleibt doch abhän­gig von den Kräften und Gewalten ber Erde. Cb wie so und so viel tausend Meter unS emvorschranben, «uS dem Dunstkreis und m's den Fesseln der Erde kanr kein Ballon und kein Flugzeug heraus. Da» Jammer' toi unsere» Planeten hälr alles fest, was an» irdischem Stoss geenacht ist, alle Apparate und alle menschlichen Körper. Die Himmelsstürmerei war zu Zeiten de» Bobb» Ionischen Turmbaues vergebl-ck, und sie ist eS auch jetzt in der Zeit der Luftballons und Flugzeuge.

Aber loSreitzen aus den ndischen Fesieln und auf fahren zum Himmel kann die Seele. Ihr wunder. BareS Muyzeug ist der christliche Glaube, lieber ein Kleines wird auch unsere Seele diesen Flug tatsächlich durchführen, wenn der Tod sie Mir Heimreise eufnrft Inzwischen können wir in unserem Danken und Füh­len unS hinauflchtninqen zu einem erquickenden Gast, besuch in den himmlischen Regionen. Erquickend um so meßt, ie schärfer die irdischen Nöte sich abbeben von dem Frieden imb der Seligkeit, die allen @etreuen in Aussicht gestellt sind.

Die HimmelsahrtSwoche bietet uns da einen Trost den jeder «iSschöpsen sollte, der guten Willens ist. Auf, wärt» die Blicke, auswärts die Gedanken, himmelwärtt das Sehnen und Streben.

Die Jakobsleiter steht immer noch, wenn auch fons auf Erden alles erschüttert ist.

Wird der Weg zum irdischen Frieden unS urtmög sich gemacht, so bleibt doch der Zugang zum himmlische, Frieven affen, und der aufgefahrene Welterlöser ruf allen Mühseligen und Beladenen zu: .Folgt mir na£ In meines Batet» Hanse find viele Wohnungen.*

eine weitere Entwickkung aller Verkehrsmittel. Schritt für Schritt müssen die hinderlichen Naturgewalten über, wunden werden. Der Luftsprung van Amerika nach Europa gehört an das Ende ihrer Entwicklung, nicht schon in den Anfang. Erst mutz die Flugpost über Land ausgestaltet werden. Die hat noch Aufgaben genug zu losen. In den zivilisierten Ländern mutz für regel­mäßige, schnelle und zugleich vollständia sichere Beför. berung von Briefen, dichten Wertpaketen unb sehr eiligen Reisenden geborgt werden, um die Schnelligkeit der D-Zstqe zu übertrumpfen. In denjenigen Säu­bern, wo die Eisenbcchu noch spärlich und schlecht ober gar nicht vorhanden ist, kann das Flugzeug die großen (Entfernungen überwindon, z. B. in Jnnerasien, in Afrika, in Südamerika. Und wer sich auf das Wasser fragen will, der hat vorläufig im Mittelländischen Meer Gelegenheit dazu, sich und die SSafferfiueyeufle zu bet- vollkommnen. Für Waghälse dürfte die Eroberung des Nordpols verlockend gentug sein.

Zum Pole kann man offenbar auf keinem anderen Wege gelangen, als durch die Luft. Aber von Europa nach Amerika und umgekehrt bringen die Dampfer alles schnell und sicher, toaS reifen will ober spediert werden soll. Ter Zeitgewinn von vier oder fünf Tagen fällt nicht so sehr ins Gewicht, daß man deshalb sich in toll­kühne Abenteuer gu stürzen brauchte.

Wie gut die gegenwärtige Verbindung zwischen den beiden Weltbäsen ist, haben wir ja im vorigen Sommer g«sehen. Mit einer Schnelligkeit, die wir nicht erwartet hatten,. brachten die Amerikaner ihr Millionen­heer mit der Unmasie von Kampfmitteln über den Ozean herüber, absäwn damälls unser UbootLiteg noch im vollen Gange war. Die See ist breit, aber doch kein Verkehrshindernis. Es würde eine ganze Reihe von Eisenbahnsträngen mit vielen tausenden von Lo­komotiven unb Wagen erforderlich sein, um den Verkehr zu bewältigen, den die Wogen de» Meeres auf ih«n krummen Rücken nehmen. Ter Luftverkehr fann besten­falls nur einige Kleinigkeiten aus dieser Berkehrsmmse Herausziehen und mit gesteigerter Schnelligkeit beför­dern Degen dieser spärlichen Ausnahme braucht man sich menschlich nicht anfzmegen oder sich zu überstürzen. Wilson toir> «wf einem Dampfer hefinfahren^ Seine 14 Punkte haben leider schon eine Luft­

hungern lassen. Es gilt, eine ausgehungerte Kinder- schar wieder lebensfähig zu machen l

Darum, ihr lieben Landleute,

geht tu eurem Pfarrer

und sagt ihm, daß ihr ein Stadtkind aufnehmen wollt oder schreibt es dem TaritaSserketariat (Pfarrer Atzert) in Fulda. _

aus dem na®hargebiet,

ht. Frankfurt a. M. Die großzügigsn Er­weiterungsbauten im Hauptbahnhof, die der Krieg unterbrach, werden nunmehr in be­schleunigter Weise fortgesetzt. In der ^aupt'oche handelt eS sich um die Errichtung jtoettet Kopf­bauten am Nord- und Südflügel deS Empfangsge­bäude S, die mit ie 5 Ausgängen den Verkehr von den Bahnsteigen unmittelbar in die Stadt lenken und damit die Haupthalle entlasten sollen. In diesen Bauten werden außerdem je 4 Fahrkartenschalter, 9 Handgepäckstellen und 2 unterirdische Bedürfnis­anstalten eingerichtet. Die bisher in der Hanpthalle untergebrachteu Gepäckräume werden in Tunnell unteraebracht, die neu unter der Halle und de» Querbadnsteig aeschqffen werden. Ein weiterer Tunnel soll ,ur Gepäckbeförderung dienen. Jeglicher Gepäcktrankport geschieht künftig durch elektrische Seilbahnen. Ferner werden sämtliche im Empfanzs- gebäude voihandene» Bedürfnisanstalten unterirdisch angelegt. Im alten Nord- und Südbau gewinnt man durch Schaffung von Lichthöfen neue Dienst- räume. Die großartigen Umbauten sollen in L Jahren vollendet sein. Sie erhalten dem äußeren Bilde deS BahnhofS da» charakteristische Gepräge, modeln sein Inneres jedoch vollständig um. Die Kosten für die Hochbauten vermehren sich infolge der hoben Lohne und Mat--rialpreise gegen den Voranschlag um 7 Millionen Mark.

Lokaler.

Fulda, S4. Mai 1919.

(::) Tie Einkommensteuer der Kriegsteilnehmer. Ueber die Veranlagung zur Einkommensteuer der auS dem Heeresdienst Entlassenen besteht vielfach eine mit den gesetzlichen Vorschriften im Widerspruch stehende Auffassung. Bei dem großen Interesse, oaS gerade in den letzten Tagen dieser Frage ent» oegengebracht wird, geben wir dazu einem Steuer- sachmann daS Wort:

Aach S 6 des ErgäruungSgesetzeS vom 30. Dez. Iß zum Einkommensteuergesetz bat eine Veranlagung zurr Einkommensteuer der aus dem Heeresdienst knttasse- nen zu erfolgen, sobald sie wieder eine Beschäftigung aufgenommen haben, vom Ersten des MvnatS ab, ber auf bdn Monat folgt, ht dem die Tätigkeit begönne« ist. Fraglich erscheint nur nach vielen Aeutzorungen der Betroffenen ber Maßstab der Besteue » rung. Hierfür kommt die Vorschrift des § 9 des Ein­kommensteuergesetze» in Frage. Nach ihr ist daS Ein­kommen auS gewinnbringender Beschäftigung (als Ar­beiter, Privat-, Staats-, Reichs-, Kommunalbeamtrr) in der Regel nach bem Ergebnis des letztpergan- genen Kalenderjahres zu veranschÄgm; • ,. B. Verdienst vom 1. 1. 1918 bis 81. 12. 1618 2800 Mk., Neuersatz für das Steuerjahr 1919 (1. 4. 1910 bis 31. 8. 1920) 52 ML., ober Verdienst 8400 Mark, Steuersatz 70 ML.; wegen des Vorhandenseins von 5 Kindern nach § 19 um 3 Stufen auf 44 Steuer ermäßigt. Die Besteuerung noch der Verle­genheit kann aber in den Fällen nicht tiorgenrwwten werden, wenn vor oder mit dem Beginn des neuen ©teuer)obres oder mit dem Eintritt der Stenerpflicht eine Einkommensquelle geändert oder eine wesentliche Aenderung der Einkommensquelle eingetreten ist »der jemand durch Austritt aus der elterlichen HmiShaltuna wirtschaftlich selbständig «worden ist. vin Beist»« dafür: Als Lehrling beftnbet sich der Sohn in bet Ausbildung und gehört zur elterlichen Familie. Be­endet er aber am 15. Mai 1919 feine dreijährige Lehrzeit unb erhält von da ab als Gehülfe monatlich 150 Mk., also jährlich 1800 Mk. Gehalt, so ist er vonr 1. 6. 1918 bis 31. 3. 1920 zu jährlich 31 Mk. Sin- - kmmnensteuer zu veranlagen und hat für diese Zeit 10/12 von 31 Mk. zu zahlen, wirb also mit dem mut- mählichen Jahreseinkommen besteuert. Ist ein 25 Jahve alter Handlungsgehilfe mit dem 31. Infi 1914 zum Heeresdienst einberufen, am 24. Dezember 1918 <ckS Kizeseldwebel wieder entlassen worden, und ist er von 2200 Mk. Jahresgchalt zu 36 Mk. Einkommensteuer für 1914 veranlagt, so ist die Einkommensteuer auf Grund des § 70 des Einkommeusteuergesehes vom 1. Juli 1914 bis zum 81. März 1915 nicht mehr erhoben worden. Ein« Einkommensteuer für die Steverjähre 1915, 1916, 1917, 1918 (1. 4. 1918 bis 81. 8. 19) hat nicht festgestellt werden dürfen, da zu Beginn eines jeden dieser Steuerjahre die Einkommenfquelle -AS Handlungsgehilfe nicht bestanden hat. Hat er am 22, Dezember 1918 nach Enüassuna auS dem Heeresdienste wieder eine HanblungSgehilfenstelle übernommen und bekommt er monatlich 250 Mk. Gehalt, so ist er vom 1. Januar 1919 ab mit dem Einkommen der Zeit bem 1. Januar bis 81. März 1919 — 750 Mk. mal 4 (in zwölf Monaten) also bei 8000 Mk. Jahreseinkommen gu jährlich 52 Mk Einkommensteuer zu veranlagn-

g 1. DaS Amt des LokalschulinspektorS wirb gufgeboben Mit dem Inkrafttreten dieses Gesetzes er- lischt die AnwaltSbefugniS der bisherigen Lokalschul- inipektoren.»

§ 2. Die Schulaufsichtsbehörden sind befugt, die bisher den Lokalschulinspe'toren oblie.ienoen Geschäfte, stweit sie nicht Wegfällen können, unb die mit dem gatte alS Lokalschulinspektor nach gesetzlicher Vorschrift gber durch VerwattungSverordnunqen allgemein oder im einzelnen Falle verbundenen Geschärte anderweit fluf Behörden oder einzelne Fachleute zu

verbraucht. Vor allen? fehlten die in der FriedenS- zeit vorhandenen genügenden ArbeitShände. Hundert- taufende wurden gleich in drei ersten Monaten des Krieges eingezogen, darunter die besten Arbeitskräfte; Zehntansende kebrten überhaupt nicht mehr zurück oder nur mit geschwLhter Gesundheit oder minder arbeit?» kräftig. Auch die zahlreichen ausländischen und Saison- arbeitet fielen bald fort und die Arbeit der Jugend, Invaliden und grauen auch auf dem Lande konnte, fo wertvoll sie war. keinen genügenden Ersatz bieten. — Und doch hätte sich in ber Landwirtschaft eine Ertrags­steigerung bereits wieder in die Wege leiten lassen, wenn nach Kriegsschluß die künstliche Düngerproduktion vermehrt worden wäre. Hier aber übten Streiks und Arbeitsunlust ihre so höchst unheilvolle Wir­kung auS.

Sollen schon bald wieder bessere Ernteergebnisse in der Landwirtschaft gezeitigt und größere heimische Men- gen für die Volksernährung bereitgestellt werden, bann müssen in erster Linie mehr Arbeitskräfte für da? Land beschafft werden. Steigern wir nicht bald die heimi­schen lanlmiirkschaftlichen Erträge, dann sind wir er­stens noch lange auf die Zufuhr des Auslandes ange­wiesen. Wir zahlen dann zweitens noch lange die hohen LebenSmittelpreise des Auslandes, die noch er­höht werden durch die schlechte Währung (SSaJuta) deS deutschen Geldes. Wir bleiben drittens mit Zahlungen für Leben?- und- Futtermittel dem Ausland zahlungs- pflichtig. Endlich wird dadurch der allgemeine Wieder­aufbau unserer Vo'kSNnrtschaft hinausgezögert.

Go wird die ArbeitSunlust zu einer schweren Sünde an den Allgemeininteressen, in demselben Maße, wie Arbeitsfreude und Arbeitsanspannung den Wstcherauf- bau Beschleimigen helfen unb der BolkSgesamtheit zu­gute kommen.

Eisenbahnervervand, Politik tu Religion.

Man schreibt uni; Jrn allgemeinen wird ange­nommen, daß eine Berufs organfiation sich darin betätige, die rechtlichen, wirischaftlchen und sozialen Berdältnisse ihrer Mitglieder zu wahren und gu verbessern, nicht aber aus Politik und Religion Einfluß auSzuüben; zum mindesten tritt die Arbei­terschaft unter diesen VorauSsetzunqen einer Berufs- orgmisat'on bei. Daß nun auch Berufso^aanisatio' nen vorhanden sind, in welchem auch anders gehan­delt wird, beweist der Deutsche Eisenbahner­verband.

Nach Beendigung der blutigen Spartakuswochen in Berlin wurden von Funktionären deS Deutschen EisenbahnerverbandeS die Berliner Ci enbahner aufge'ordert, einen Sympathiestreik für die SpanakuSleuie und gegen die mehrheitssozia­listische Regierung zu unternehmen. Ein solcher Streik wmde von der Mehrheit des Berliner Eifen- bqhn-DirektionS-LrbeiterratS und zwar nur von Mitgliedern des Deutschen Lisenbahnerver- bandrs beschlossen. Der Vorsitzende des Arbeiterrats bei der Eifenbahndirektion Berlin ist ein Herr Geschke, ein Funktionär deS Deutschen Eisenbahner- v-rbandeS, der politisch auf dem linken Flügel der Unabhängigen Bozialdsmokraiie steht. Bereits im Derember 1918 erklärte dieser Herr in einer Eisen­bahnerversammlung, daj er Gegner der National­versammlung fei. ES seien die russischen Verhältnisse auf Deutschland )u übertra­gen. AlS in der SpartakuSwoche die Eisenbahn­direktion Berlin vorübergehend von SpartakuLleu- ten besetzt wurde, geschah dieses ebenfalls auf Ver- anlassung einer Funktionärs des Deutschen Eisenbahnerverbandes. Es waren maßgebende Funktionäre deS Deutschen Eisenbahnerverbandek, welche ^uin politischen Streik gegen die mehrheitS- sojialistrfche Regierung aufforderten und offen Spar- takuspolitik trieben. Erst in den letzten Tagen wurden durch Mitglieder des Deutschen Eisend ahner- verbcmds Flugblätter für den Spartakusbund ver­teilt. In diesen Schriften wird Scheidemann als Verräter der Revolution, NoSke als der „blutige" Henker der Revolution bereichnet. Diese Flugschrif­ten, welche mit der Mehrheitssozialdemokratie scharf abrechnen, fordern: Aus zur Befreiung — Nieder mit Scheidemann-Ebert — Nieder mit der National­versammlung, keine Transporte der Weißen Garde mehr u. s. f.

Jedoch nicht nur in politischer Beziehung werden im Deutschen Eisenbahnerverband solche Glanzleistungen vollbracht, sondern auch auf religiösem und konfessionellem Gebiet sucht man seine Mit­glieder zu bekehren. So ist in Nr. 10 des Verbands- organs des Deutschen Eisenbahnerverbandes vom 19. April d. I. in einem Artikel, welcher die bezeichnete Ueberschrift „Zum Werke, das wir ernst be­reiten ufro." trägt, folgendes zu lesen: „Die geistige BiDung der Jugend muß eine bessere werden, die Verdummung durch den Katechismus muß ganz aufhören und die jugendliche Ausbildung muß einen mehr weltHchen Charakter annehmen. Fer­ner sind in Nr. 11 vorn? 26. April in gleichem Organ in einem anderen Artikel folgende Sätze zu lesen:

Vor allem war eß das sich auf ein Gewebe von Lua unb Trug stützende und nacb Machtentfaltung strebende P psttum, baS die Machtlosigkeit bei Reiches

Habt Erbarmen «it den Stadttinder«.

Dieser Ruf ergeht auch in diesem Jahre noch einmal an die Landbewohner. Der Krieg ist zwar vorbei, aber die Not ist in diesem Jahre nach dem übereinstiirr- menben Urteil aller Kenner der Verhäfiniffc noch grö­ßer wie im vorigen Jabre. . Nach dem schönen Erfolg, den dieses edle Werk, hungrige Stadtkinder bei sich auf» zunehmen, im Jabre 1916 und 1917 gehabt, machte sich 1918 schon ein bedeutender Rückgang bemerkbar. Grund dafür waren u. a. die falsche Auswahl der Kindcr und das Ueberlaufen der Dörfer seitens der Eltern und Verwandren der Ferienkinber und nicht zu­letzt die vielerorts allzu scharfe und alles Maß über­schreitende Kontrolle des Staates bei den Landwirten. In keinem Menschen ist der freie Wille so urfräftig ausgeprägt wie beim Sauern. Der Krieg hat aber die­sen Willen mit tausend Verordnungen bombardiert, und wenn der Dauer in den ersten Jahren mit der allge­meinen Degeisterung manche Verordnung tapfer her­untergeschluckt hat, so ist einmal doch die Stunde ge­kommen, wo ihm die Galle übergelaufen ist. Seifer hat darunter auch dieses edle Werk der TaritaS zu lei­den und eS scheint, daß in diesem Jahre die anfängliche Begeisterung für die Sache ganz verflogen ist. DaS ist im Interesse unseres armem, auS tausend Wunden blutenden Vaterlandes sehr zu beklagen. Der innere Friede, den wir so nötig haben, wird dadurch nicht ge- fordert. Tie Mißsttimmmg wird immer größer.

Der Wurm der Urizufriedenheft, der, an unserem Volle nagt, wird genährt durch die verschiedensten Ur­sachen. Tine Ursache ist auch die: DaS Volk muß seine Kinder buchstäblich hungern sehen, muß sie des junger- todeS sterben sehen I Besonders unser Volk in den Groß­städten muß zu tausenden seine Kinder der Trde zurück- geben. Die Großstadt- und Industriestodtfriedhöse er­zählen traurigste Tatsachen. Und tausenden von Kin­dern hat die Unterernährung den Keim deS TodeS ht baS junge Blut gesenkt.

Wie e< z. B. m der rheinischen Großstadt Düffel, dorf mit der Not bet Kinder aussieht, erzählt folgenber Bericht eines Augenzeugen:

Ein herzzerreißendes Bild, das die in Düsseldorf Bestehende Milchnot ungemein charakteristisch Beleuchtet, ist seit einigen Tagen an bet Rheinbrücke zu beobachten. Angeblich ist es einigen Kindern gelungen, über die Brücke nach Oberkassel zu gelangen, um dort Milch trinlen zu können. Die Nach­richt verbreitete sich wie ein Sauff euer und Hunderte von armen, ausgehungerten Großstadtkinden machten sich deshalb auf den Weg, um auch einmal wieder zu dem so lange entbehrten Genuß von Milch zu kommen. Die Milbe war aber vergeblich, denn die belgischen Po­sten durften die Kinderschar nicht paffieren lassen. Dar­auf standen die Kinder an den Brückenbogen und war­teten, oft stundenlang. Nur schwer war es möglich, die blassen, ausgehungerten Kleinen von der Aussichts­losigkeit ihres Vorhabens zu überzeugen, und wenn eS gelungen, dann gingen viele von ihnen tränenben Auges heimwärts."

So weft ist es gekommen. Müssen wir unS nicht sagen, daß Hunger, sogar Kinderseelen für immer ver­bittern kann? Wenn Deutschland keine Kinder, oder nur Ruinen an Kindern hat, geht eS ohne Zweifel sei­nem Untergang entgegen. Wir aber brauchen gerade für die nächste Generation ein kraftvolles Volk. Die nächste Generation wird diejenige fein, die wohl von allen Generationen des deutschen Volles die schwersten Lasten zu tragen hat. Darum — Deutschland kann nicht aufatmen, solange seine Kinder atS welle Blumen zu tausenden täglich dahinsinken l

Serge für deine Kinder, deutsches Volk! Sieh die Hungergestalten jener Großstadt, und Fndustriettnder diwch die Straßen wanken. Sie haben keine Jugend gehabt, sie kennen keine sonnige Dorglofigkeit. Fast fünf Jphre haben sie mit dem Hungergespenst gekämpft, togauS, tag ein. Geh in die Schulen, sieh dort die Lücken in Sen Bänken. Wo sind Deutschsands Kinder? Ein Hungerkrieg hat sie hinweggeraftt. Sieh dir die Kinder auf den Gassen an — so manche hat schon der Tod geküßt. Äeh in die bielfenfterigen Mietkasernen. Fast täglich kannst du die Heinen weißen Särge bin- austragen sehen.

Wir dürfen nickt railos zusehen! Jeder Einfluß muh geltend gemacht werden. Die Not ist groß. Sie wächst mit jedem Tag. Rur unser Landvolk kann unS retten. Uini> es wird wieder seine Tore öffnen, wenn ihm die Not klargemacht wird. Wft dürfen unsere Kinder nicht mehr bis zum Sommer in den Städten