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Nr. 231 Samstag, 1 Vktober 1932

Das tägliche Brot.

EPH. Es ist etwas Besonderes um ein Stück echten duftenden Bauernbrotes. In ihm atmet noch etwas von der unmittelbaren Lebenskraft des Ackers, auf dem es ge­wachsen. Es ist der Mittler dieser immer neuen Lebens­kraft an den Menschen. Aus tausend Körnern, die sich dafür geopfert haben, setzt es sich zusammen. So bildet es aus tausend Einzelnen eine Einheit, einen festen Laib, eine neue Gemeinschaft. Und nur inbem es sich wieder opfert, zerteilt und hingibt, kann es zürn Segen und zur Lebens­kraft werden. Wunder über Wunder und Gleichnis zu- gleich für unser menschlich Leben.

Wir wissen, wie wir stolzen Menschen abhängig sind vom Brot, wie von nichts sonst im Leben. Alles Gold nutzt uns nichts, wenn das Brot mangelt. Darum schauen wir immer wieder, wenn die Ernte eingetan ist, voller Dank auf die Gaben, die Gott hat wachsen lassen. Und selbst der verwöhnteste Städter empfindet doch dann wenig­stens, wie er unter der waltenden Allmacht des Ewigen steht. So verbindet sich im Brot das Lebensgeheimnis mit der Ehrfurcht vor dem, der es uns gibt. Kein Wunder, daß die Alten es so hoch in Ehren hielten und kein Stücklein und kein Krümlein umkommen ließen. Möchten die Kin­der es wieder lernen von den Alten: die Ehrfurcht vor dem täglichen Brot!

Wie hängt unser Lebensmut und unsere Lebenshoff­nung daran, daß wir unser täglich Brot haben, und wie müssen wir aus dem Gefühl unserer Geborgenheit heraus helfen, denen das tägliche Brot reichen, die es nicht haben. Es ist bitter, um das tägliche Brot betteln zu müssen, und es ist ein Gebot der Liebe, dieses Bitten leichter und nicht Merer zu machen. Aber es gibt auch genug Menschen, die das tägliche Brot verschmähen: teils, weil es ihnen nicht gut genug und sie lieber feinere Kost suchen, bis sie merken müssen, daß sie daran verderben; teils, weil sie zu stolz sind, es sich reichen zu lassen, auch nicht wollen von Gott abhängig sein in ihrem eitlen Wahn, selbst das Leben meistern zu können, bis auch sie an dem Hochmut sterben.

Keine größere Hochachtung vor dem Brote als darin, daß es für die Christen im Heiligen Mahl Sinnbild der Gemeinschaft, der Hingebung und der Liebe geworden ist. Kein tieferes Verstehen für das, was Christus uns ist, als dort, wo wir ihn sprechen hören: „Ich bin das Brot des Lebens!" Ergreifend, wie uns Fritz Philippi, der Dichter, schildert, wie er das selbst einmal erlebt hat:

Hub als er mich ansah, stand in meiner Seele der Hunger auf und rief „Gib mir das Brot!"

Ich aber ging hinweg zu den andern und aß Erde . . . und nannte es Leben —

Und nun stürzt er sich in die Welt und wird doch nicht satt, und die Seele tobt in ihm und läßt nicht ab und schreit n^âWrot, bis er es nicht mehr ertragen kann und Mieder zu Jesus kommt:

Ich muß verhungern ohne Dich.

Denn Du bist Brot.

Wieder ist uns das Brot für den Leib beschert worden. Lassen wir uns daran nicht genügen, sondern lernen wir verstehen, daß die Seele mehr braucht. Hören wir den Schrei der hungernden Seele unseres deutschen Volkes, das in all den gottlosen Zeiten lechzt nach dem Brot des Lebens. ' Dr. Be r g ö r, Darmstadt.

As Schulmädchen gehen zu Hindenburg.

Sie beantragen „schulfrei" und setzen's durch.

Diese wahre Geschichte ist in Berlin passiert! Hindenburgs Geburtstag steht auf der Tagesordnung, und selbstverständlich feiern auch die Schulen, nur daß t n Berlin die Schulfeiern vorverlegt werden mußten, wert inzwischen die Herbstferien angefangen haben. Die Ber­liner Berufs-, Fach- und Handelsschulen hatten aber merk­würdigerweise nicht „frei bekommen" für die Hindenburg- Feier. Während alle anderen Schulen schon Donnerstag den Betrieb eingestellt haben, sollten z. B. die Schülerinnen einer Handelsschule in der Bekliner City noch am Freitag Schule haben, bis 14 Uhr! Die Mädchen — Ver­zeihung: „jungen Damen", denn es handelt sich um Schülerinnen von 14 bis über 16 — wollten das aber nicht glauben und fragten die Turnlehrerin, ob es denn wirk­lich wahr sei. „Was wollt ihr von mir?" sagte die Turn­lehrerin.

„Beschwert euch doch bei Hindenburg!"

Solches geschah zwischen 8 und 9 Uhr morgens am Donnerstag. Als dann um 9 Uhr die zweite Schulstunde eingeläutet wurde, fehlten in der Klasse IB, wo gerade Buchführung geübt werden sollte, von dreißig Vierzehn­jährigen nicht weniger als elf! Der Buchführungs­lehrer war außer sich. „Wo sind denn die anderen?" fragte er. — „Die sind zu Hindenburg gegangen!" lautete die Antwort. Sie waren tatsächlich zu Hinden­burg gegangen, um sich zu beschweren. Ta der Reichspräsident aber nicht zu Hause war, weil er m der Schorfheide zur Jagd weilte, wurden die elf Protestlerinnen, die einen großen Blumenstrauß mitgebracht hatten,

vom Ministerialdirigenten Dr. Döhle empfangen. Sie trugen ihre „Beschwerde" vor und er- klarien, daß sie am Freitag einen „Freitag" haben wollten, -r. Döhle versprach, sein Bestes zu tun und nahm den großen Blumenstrauß in Verwahrung, worauf die Elf getröstet und hoffnungsvoll in die Schule zurückkchrten. Und eine Stunde später geschah es, daß der Rektor der Handelsschule zuerst

vom Büro des Reichspräsidenten und bald darauf noch einmal vom H a n d e l s m i n i - 11 c r i um angerufen wurde und die Weisung erhielt, am Freitag eine Hindenburg-Feier stattfiudcn, im übrigen aber den Unterricht ausfallen zu lassen! Und selbstver- nandlich galt das nun auch für alle anderen Berliner Handels- und Fortbildungsschulen. Man muß nur sofort an die richtige Stelle gehen, wenn man etwas durch- ieüen wW —

Von der Taube zum Luftomnibus

Lufispori ist noi.

Wieder findet in den großen Ausstellungshallen Berlins am Kaiserdamm eine Ausstellung statt. Sie kann den Ruhm für sich in Anspruch nehmen, vielleicht die eigen­artigste Ausstellung zu sein, die i wse Hallen bisher ge­sehen haben. Eine Luftsporlausstellung, die ihrerseits wieder sich als die größte Ausstellung dieser Art bezeichnen kann. Um es gleich zu sagen: sie bringt nicht nur eine Darstellung des Lustsportes der Vergangen­heit und der Gegenwart, sondern sie weist auch in die Zukunft; sie zeigt, auf welchen Bahnen, wenn man so sagen darf, diese Entwicklung in der Zukunft vor sich «eben wird. Was dort aereiat wird, ist fern jeder Phan-

Das Wochencndamphibium auf der „Dela".

Die Seitenansicht des Wochenendamphibiums, einem Flugzeug, das speziell für den Ausflug aufs Land konstruiert ist. Mit ihm soll man keinen Flugplatz anzu­steuern brauchen, sondern auf jedem Gelände landen können. Auch auf dem Wasser kann man mit Hilfe von Schwimmern landen, auf sumpfigem und moorigem Gelände mit Hilfe von Raupenketten. Die Tragflächen sind schräg angeordnet. Durch die vielen Zusatzeinrichtungen wird die Maschine so schwer, daß man zum Start aus dem Wasser, der infolge der Saugkraft höhere Kräfte als der vom Lande erfordert, einer Flüssigkeitsrakete zur Unterstützung der Wirkung der zwei vorgesehenen Motoren benötigt.

tastik; überhaupt ist ja jetzt'auf dem 'Gebiete der Luftfahrt und des Fliegerwesens nichts mehr phantastisch, nichts mehr unmöglich.

Man sieht hier zum erstenmal, welch großen Umfang auch die deutsche Flugzeugindustrie hat annehmen können, der man ja bis 1925 die Flügel so gut wie gekappt hatte. Allerdings sind es nur sechs bis acht Werke; aber diese Werke haben durch ihre Leistungen Weltruf und Weltruhm erobert.

Gezeigt werden zunächst einmal schnittige Fahrt­flugzeuge, namentlich Zweisitzer, man erfährt zu seinem Erstaunen, daß manchesAuto teurer ist als solch ein

Unheil aus aller Welt.

Schweres llnwetter an der Riviera.

Saint Waxim.e am schwexsten heimgesucht.

Die französische Riviera wurde von einem äußerst starken Unwetter heimgesucht, das besonders zwischen Antibes und Cannes großen Schaden angerichtet hat. Die Hauptverbindungsstratze zwischen den beiden Städten wurde überschwemmt und für jeglichen Verkehr unbrauchbar gemacht. In Cannes wurde die Eisenbahn­linie auf etwa drei Kilometer zerstört. Mehrere Mauern, die von den Regenfällen unterspült wurden, stürzten ein und versperrten den Verkehr in den Straßen, durch die sich zum Teil dicke Schlammassen zum Meer hinabwälzten.

Am schlimmsten wurde Saint Maxime heim­gesucht, wo über 1000 Personen ihre Häuser' verlassen mußten und obdachlos geworden sind. Die große Land­straße, die durch die Ortschaft führt, wurde an mehreren Stellen von einer wahren Sturmflut zerstört und für den Verkehr unbrauchbar gemacht. Die Eisen- bahnbrücke wurde weggeschwemmt, die Strandpromenade völlig vernichtet. Der kleine Fluß Preconil trat aus den Ufern und überschwemmte die niedriggelegenen Straßen­viertel, wo

das Wasser bis zu zwei Meter hoch

in den Häusern stand. Unter dem Druck des Wassers wurden Türen und Fenster zertrümmert. Die Bevölke­rung konnte sich nur notdürftig bekleidet in Sicherheit bringen, indem sie ihre Zuflucht auf die Dächer der Häuser nahm. Die Weinernte ist vollkommen vernichtet. Auch in Juan les Pins stand das Wasser in verschiedenen Stadtteilen zwei Meter hoch. Das abfließende Regen­wasser, das sich unaufhörlich ins Meer wälzte, hat sich über einen Kilometer breit in eine graue, schlammige Masse verwandelt.

Immer neue Erdbeben in Griechenland.

Zahlreiche Todesopfer in Mazedonien.

Die Erdstöße in Griechenland dauern mit großer Ge­walt an. Die Bevölkerung befürchtet neue Kaiastrophen. Die wohlhabenden Einwohner von Saloniki sind zum Teil nach Athen geflüchtet. Die Erdstöße in Saloniki sollen tektonischen Ursprungs sein und mit den Erdbeben auf der Halbinsel Chalkidike nicht zusainmen- hängen. In Athen laufen ununterbrochen Meldungen über weitere Zerstörungen in den mazedonischen Dörfern ein. Die neuesten Berichte sprechen von über 3000 zerstörten Häusern und neuen zahlreichen Todesopfern. Englische Marine beteiligt sich an den Aufräumungs­arbeiten.

Beileid des Reichspräsidenten.

Reichspräsident von Hindenburg hat dem Präsidenten der Griechischen Republik anläßlich des Erdbebenunglücks telegraphisch seine herzliche Anteilnahme zum Ausdruck gebracht.

Schiffbruch eines amerikanischen Krachtdampferö.

In der Nähe einer Insel vor der Küste von Alaska ist der amerikanische Frachtdampfer „Nevada" aus Grund ge­laufen. Durch den außerordentlich starken Seegang brach das Schiff in drei Stücke auseinander. Der zu Hilfe eilende Dampfer „President Madison" fischte drei Überlebende in vollständig erschöpftem Zustande auf. Man befürchtet, daß der aus 33 Personen bestehende Rest der Besatzung ertrunken ist.

Auto der Luft.

Rings in den Kojen stellt die Industrie die zahlreichen Dinge aus, die zu einem modernen Flugzeug gehören, über dem Eingang der nächsten Halle steht die bezeichnende Inschrift:

„Vergangenheit und Zukunft".

Da findet man die alten guten Rumplertanben wieder, mit denen wir 1914 in den Krieg zogen. Daneben steht auch der Albatros-Zweidecker, der unser hauptsächlichstes Militär-Jagdflugzeug gewesen ist. Da sieht man das Flugzeug der Gebr. Wright mit ihren schier zahllosen Verstrebungen und Spann- und Steuer- drähten. Da findet man in zahllosen Photographien dar­gestellt die Entwicklung des Z e p p e l i n s, des S ch ü t t e- L a n z', des Parsevals und manchen Luftschisfes, von dem heute nur noch das Hörensagen übriggeblieben ist.

Die nächste Halle, vom Ring der Flieger hergerichtet, zeigt die zweite Seite des modernen Luftsports, nämlich die Segelfliegerei.

Wir sehen die Jungens, die so eifrig in der Rhön oder in der kurischen Nehrung ihre Segelflugzeuge steuern, nun bei der Arbeit, der Herstellung eines solchen Flug­zeuges; denn sie haben ja zu wenig Mittel, um die nun schon aus ihren Anfängen herausgekommene Industrie dieses Luftsportzweiges wirklich ausnützen zu können.

Weiter geht es in die Halle, die den

Ballonsport

zeigt, der übrigens insofern in seiner neuesten Form dar­gestellt wird, als sich aus der Ausstellung auch ein Modell der Piccard-Gondel mit dem dazugehörigen Luft­ballon vorfindet. Weiter gewinnt man die lebendigste An­schauung über die

Organisation des deutschen Flugdienstes

mit seinen zahllosen Sicherungen, mit seinen genauen Flugvorschriften, die ja das Flugzeug schon längst zu einem Luftauto gemacht hat, um nicht geradezu Luft- o m n i b u s zu sagen. Mitten darunter steht auch das nette kleine Flugzeug, mit dem Elli Beinhorn fast ganz um die Welt herumgeflogen ist.

Nur eins vermißt man in dieser Ausstellung, vermißt es in Trauer. Würde irgendein anderes Land eine solche Ausstellung veranstalten, dann würde einen bedeutenden Raum

die Darstellung der Militärfliegerci einnehmen. Bei uns in Deutschland ist sie ja v e r b o t e n. Und diese Lücke wird leider nur unvollkommen ausgefüllt durch eine reichhaltige Sammlung von Photo g ra- p h i e n der Flugzeuge und der Persönlichkeiten unserer Flieger im Weltkriege. Man hofft, daß später einmal diese Lücke nicht nur durch Photographien, sondern durch richtige Kampfflugzeuge wird ausgefüllt werden können.

Alles in allem: Diese Ausstellung ist wirklich sehens­wert und gibt auch dem Laien ein vortreffliches Bild über den Stand der Luftschiffahrt.

328 Tote im griechischen Erdbebengebiet.

London. Durch die neuen Erdstöße in Griechenland wurden in Saloniki die Stadthalle und die Regierungsgebäude schwer beschädigt. Größere Schäden wurden auch in Dörfern in oer Nähe von Saloniki angerichtet An einer Stelle hat sich ein Riß von drei Kilometer Länge und zwei Meter Breite gebildet. Den letzten Angaben zufolge beläuft sich die Zahl der Toten auf 328 und die der Verwundeten auf über 1000.

Erdbeben in Neuseeland.

Wellington (Neuseeland). Aus der Nordinsel Neuseelands hat sich ein neues Erdbeben ereignet In mehreren im Innern gelegenen Ortschasten wurden die Häuser schwer beschädigt In der Stadt Wairoa stürzten die Einwohner in panischem Schrecken aus die Straßen, da sie den Einsturz ihrer Häuser befürchteten.

Flugzcugunsall des deutschen Fliegers Bertram.

Melbourne. Der deutsche Flieger Hans Bertram machte einen Startversuch von dem westaustralischcn Flugplatz Kalgoorlie, der jedoch mißlang. Seine Junkersmaschine „Atlantic" raste gegen einen Viehzaun und tötete ein Kalb. Das Flugzeug wurde schwer beschädigt. Bertram kam mit einer schweren Erschütterung davon,

Zeitgemäße Betrachtungen.

(Nachdruck verboten.)

Herbstglocken.

Ob auch der Herbst sein Sturmlied singt — und schon die Blätter fallen, — heut ist ein Tag. der Freude bringt, — da Dankeslieder schallen, — durch Stadt und Land mit hellem Klang — tönt Erntedank und Erntesang, — ver­kündet Festgeläute — 's ist Erntedankfest heute!--

Hub brachte uns der Zeiten Not — auch sonst manch' schwere Sorgen, — wir haben unser täglich Brot, — die Ernte ist geborgen, — nun mahnt uns auch die Dankbar­keit: — Seid opferfroh und hilfsbereit, — und ärmern Menschenkindern — die Winternot zu lindern.--

Die Gaben, die der Herbst uns bot, — soll man auch andern gönnen, — auf Lag wir unser täglich Brot — in Frieden essen können; — doch leider ist bisher die Welt — nicht sehr auf „Frieden" eingestellt, — das tritt allein zu Tage — schon durch die Nüstungsfrage.--

Jüngst klangen, wie so oftmals schon, — von Genf her Friedensglocken, — da kam durch Herriots scharfen Ton t- die Abrüstung ins Stocken, — weil Deutschland sich nicht knechten läßt — und nicht noch mehr entrechten läßt, — so nennt er voll Empörung — dies eine Friedensstörung.--

Wenn Deutschlands Ruf nach Freiheit schallt,— gibr's gleich ein Dreh'n und Deuten, — der holde Friedensklang verhallt, — es braust wie Cturmesläuten, — doch wird auch dies vorübergeh'n, — drum gilt's im Sturme fest zu fteh'n, — bis wieder Glocken klingen, — die wirklich Friede« bringen.--

Noch and're Glocken klingen heut — und Dankeslieder schallen, — es gilt der Freude Festgeläut — dem Besten von uns allen, — in schlimmster Zeit rang er sich durch — im Kriege wie im Frieden, — Gott segne unsern Hindenburg ■—und lag ihn nicht ermüden!---

Der seinen Posten nie verläßt, — gilt es die -treu 3« wahren, — steht noch am Ruder treu und fest mit 85 Jahren, — noch ist ihm keine Last zu schwer; — mög er noch lange weiter — fest stehen wie ein <yel5 im Meer trotz Sturm und Drang!--

Ernst Heiter.