Nr. 251

Montag, den 26. Oktober 1931

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Bauern verhindern Zwangsvollstreckung

Brunsbüttel, 24. Okt In Diekshoern sollte gestern bei einem Hofbesitzer beschlagnahmtes Korn abge­holt werden. Die Aktion wurde von einem größe­ren Aufgebot von Landjägern gesichert. Als die Arbeiter der mit der Abholung beauftragten Firma erschienen, rotteten sich ungefähr hundert Landleute zusammen, um die Beschlagnahme des Korns zu ver­hindern. Säcke, die bereits gefüllt waren, wurden angeschnitten. Da die Landjäger der Menge der Demonstration gegenüber machtlos waren, mußte die Zwangsvollstreckung eingestellt werden.

Eisenbahnunfall in Lothringen — Ein Toter

Saarbrücken, 24. Okt. Vor dem Bahnhof Hayingen in Lothringen stieß ein nach Deutsch-Oth fahrender Personenzug auf einen dort haltenden vollständig zertrümmert. ^Das Bi mserhäuschen, in dein sich der Bremser Braun "befand, wurde ein­gedrückt. Braun war sofort tot. Zwei weitere Wagen wurden übereinandergeschoben. Der Ten­der' und die Maschine des Personenzuges ent­gleisten. Die Kohlen begruben Führer und Heizer unter sich. Beide aber kamen mit geringfügigen Verletzungen davon. Stark beschädigt sind die Maschine und der Packwagen. Drei Reisende er­litten leichte Verletzungen. Der Materialschäden wird auf 400 000 Francs geschützt.

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Drei öde Inseln, die teuer verkauft wurden — Eine dramatische Episode des Weltkrieges — Deutschlands Schatten über Amerika und Dänemark — wie Grönland unter den Dane­brog kam

Bernard Shaw hat neulich den Vorschlag ge­macht, England solle sich zur Behebung seiner fi­nanziellen Schwierigkeiten entschließen, Teiles sei­nes Kolonilabesitzes an die Vereinigten Staaten zu veräußern. Großbritannien verfügt ja in den west- mdischen Gewässern über Besitzungen, die Amerika jederzeit übernehmen würde. Ueberdies sind Länderverkäufe dieser Art keineswegs ungewöhn- uch und gerade in diesen Tagen erzählen amerika- süsche Blätter, wie es während des Weltkrieges zum Lerkauf der zu den Antillen gehörigen dänischen Jungferninseln St. Thomas, St. Croix, St. Jean ssn die Verinigten Staaten kam. So klein diese »den Eilande auch waren — 358,9 Quadratkilo- nieter! — so groß war ihre Bedeutung für die «scherheit der Union. Diese hat sich daher schon M dem Jahre 1865 bemüht, von Dänemark bue Uebergabe der Inseln zu erlangen, aber immer vergebens. Die amerikanischen Angebote wurden msolAx b« Weigerung der Opposition im dänischen ^eichstag abgelehnt; amerikanische Blätter be- wupten auch, daß ernsthafte Verkaufsoerhandlun- 6en im Jahre 1902 gescheitert seien, weil Deutsch- and seinen Einfluß geltend gemacht habe, das be- Urebt gewesen sei, in der Nähe des Panamakanals ^^vnstützpunkte zu erwerben.

der Krieg begann, erlangten die Inseln für rnersia mehr und mehr strategische Bedeutung. Der »merrkanische Gesandte in Kopenhagen unternahm

leit 1915 ernsthafte Schritte bei der dänischen «Irrung, und der Staatssekretär Lansing be- vvdeitete den Vertreter Dänemarks in Washington. E November 1915 berichtete er an Wilson, der

, hâ ihm die Frage seiner Regierung argestgt, ob, wenn Dänemark sich weigere, die ... ieln zu verkaufen, die Vereinigten Staaten es b»;« ™ ^’fl erachten würden, sich gewaltsam in Lom" zu setzen. „Ich antwortete" berichtete *»daß ich nicht an die Notwendigkeit sol- eiomu °^?hmen glaubte,, daß ich mir aber Er- /le vorstellen könnte, die uns zwingen würden, für Maßnahme zu schreiten. Das gelte curn»x-j wenn Dänemark von einer der großen lankn Mächte (gemeint ist natürlich Deutsch­willio ^^Nlungen werde. Es sei dann die frei« se ober erzwungene Abtretung der Inseln an

Die Verlobung im Stratosphären Slugzeug

Die „TripoNs-Rakele"

Än der Wüste Sahara machte vor einigen Mo­naten ein angeblicher amerikanischer Professor Darwin O'Lion nach Berichten amerikanischer Zei­tungen sensationelle Vorbereitungen, um mit einer Rakete in die Stratosphäre 60 Klm. hoch vorzu- stoßen. , Die Meldungen von der „Tripolis-Rakete" wurden immer sensationeller, und die ameri­kanischen Zeitungen wußten bereits zu melden, daß Prof. O'Lion mit feiner Rakete persönlich in die Luft fliegen würde, um sich dann mit einem Fall­schirm niederzulasten. Auch die deutsche Presse be­richtete über diese Vorbereitung zur Eroberung der Stratosphäre, die nach dem heutigen Stand der Raketenforschung durchaus nicht außerhalb der Möglichkeit lag, wenn es sich um einen tüchtigen Raketeningenieur und einen kühnen Forscher han­delte. Prof. Piccard, der mit seinem Ballon in die Stratosphäre vorgestoßen war, hatte gezeigt, daß der Mensch in diesen Höhen leben und atmen könne. Nun wollte allerdings Prof O'Lion die vierfache Höhe erreichen. Aber sein Stratosphären« flugzeug oder, besser gesagt, seine Stratosphäre- rakete, war nach den Berichten auf Grund wissen­schaftlicher Forschungen erbaut worden und bot nicht nur innerhalb ihres Metallkörpers Raum für den Stratosphärenforscher, sondern sie war auch so ausgestattet, daß ein Mensch in bet dünnen Luft im geringen Druck einer Höhe von 60 Kilometer leben konnte. Die Sttatospährenrakete hatte nämlich eine sogenannte „Atemkammer", die durch sinnreiche Einrichtungen von dem Luftdruck der Außenwelt vollkommen unabhängig war. Wenn man diese Berichte las, konnte man alles glauben, denn heute erscheint der Technik nichts unmöglich. In Wirk­lichkeit aber kam aus der ganzen Sache nichts her­aus, als ein großer Bluff und die erste Verlobung im Stratosphärenflugzeug. Prof. O'Lion hatte nämlich in Wien eine Sekretärin namens Fräulein Maria Sockel verpflichtet und nach Tripolis mit­genommen. Hier baute er mit Förderung der ita- lienischen Regierung anscheinend eine Art Attrappe eines Stratosphärenflugzeuges, das in der Oase Misda in die Lüste steigen und der ehrfürchtigen Menschheit Kunde von den Zuständen am Rade des Luftmeeres bringen sollte. Dieses Stratosphären­flugzeug brachte jedenfalls der Sekretärin großes Glück. ’ Cin sportbegeisterter Engländer, der eigens nach Tripolis gekommen war, um sich diesen sen- sationellen Raketenaufstieg anzusehen und im

diese andere europäische Macht zu befürchten, die sich dort einen Flottenstützpunkt schaffen könnte.

Wenn Lansing damals die Ansicht aussprach, daß es nun an der Zeit sei, ernsthafte Verhandlun­gen aufzunehmen, so täuschte er sich nicht. Immer wieder wußte er den dänischen Gesandten mit an­geblichen Absichten Deutschlands zu schrecken, Däne­mark zu annektieren. Dieses Argument wirkte, und bald darauf wurde der dänische Gesandte be- flhii njTtnn Li r orFLn rp-n hatt foi.it £^onh

zu werden, nicht mehr in der Lage fei, Vorschläge zurückzuweisen, die man ihm in dieser Beziehung machen werde. Gleichzeitig erhob Dänemark die Forderung, daß man ihm keine Schwierigkeiten in der Ausdehnung seiner Oberhoheit über ■ ganz Grönland mache. Dagegen hatte Amerika nichts einzuwenden, Grönland lag zu weit nördlich, als daß seine Besetzung irgendeine Gefahr für die Ver­einigten Staaten bedeutet hätte; wichtiger war da­gegen das Recht auf die Jungferninseln im Kari­bischen Meer. Die Verhandlungen gingen daher rasch vonstatten. Es gab nur eine Meinungsver­schiedenheit über die zu zahlende Summe: die Dänen verlangten 27 Millionen Dollars, die Ame­rikaner boten 20 Millionen. Aus Furcht, der Reichstag in Kopenhagen könne schließlich seine Zu­stimmung verweigern, entschloß sich die Union schließlich, 25 Millionen Dollars zu zahlen. Der handel hatte einige Zeit in Anspruch genommen, und der Vertrag wurde erst am 4. August 1916 unterzeichnet. Nach genauer Prüfung wurde er im September vom amerikanischen Senat, im De­zember von Dnäemark ratifiziert; im Januar 1917 erfolgte die Veröffentlichung.

Es war höchste Zett. Der Eintritt Amerikas in den Krieg stand bevor, und die amerikanische Re­gierung betrieb mit Hochdruck den Abschluß der Uebergabe. Denn sie mußte fürchten, daß, wenn die Inseln nicht im Augenblick des Eintritts in den Krieg übergeben waren, Dänemark durch seinen mächtigen deutschen Nachbarn gezwungen werden könnte, auf den Vertrag zu verzichten. In größter Hast wurde das Dekret, das die Uebergabe regelte, beschlossen. Es war keine Zeit mehr zu verlieren. Am 31. März 1917 übergab Lansing dem dänischen Gesandten einen Scheck über 25 Millionen Dollars; der Gesandte gab eine Quittung. Damit waren die Jungferninseln rechtsgültig in den Besitz der Vereinigten Staaten übergegangen. In weniger aufgeregten Zeiten hätte Präsident Wilson selbst die Uebernahme der Inseln vollzogen oder seinen Zlußenminister geschickt. Beide waren aber ebenso, unabkömmlich wie der Oberkommandierende der Flotte. Sa vollzog sich der Besitzwechsel im ein- fachsten Stil; ein Kommissar der amerikanischen Regierung, Edwid T. Pollock, landete eines Nach- mittags in dem kleinen Haken von St Thomas, der Gouverneur Konow übergab offiziell die Intel, der Danebrog mürbe niedergeholt und das Sternen­banner aufaezogen. 52 Stunden später verkündete Präsident Wilson in seiner berühmten Rede, daß die Vereinigten Staaten beschlossen hätten, in den Krieg einzutreten. Er tat es in dem Gefühl der Beruhigung darüber, daß die kleinen, kaum be­kannten Inseln im Karabischen Meer, die ein hoher Trupf in den Händen des Feindes hätten werden können, amerikanischer Besitz geworden waren.

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Das Geheimnis der Polarwelt

Der durch die internationale Konvention vom Jahre 1914 begründete „Eisberg-Patrouillendienst" in der Nordatlantik, die man auch die „Eisberg-

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jäger" nennt, erstattete vor kurzer Zeit in lich um eine recht geheimnisvolle Erscheinung Washington einen Bericht mit den Erfahrungen des noch ziemlich unerforschten Polargebietes, und

.. ein großer Bluff?

„Grand-Hotel" in Tripolis Wohnung genommen hatte, hatte bei der SBefidjtigung der Raketen­attrappe die junge Sekretärin in der Sabine ge- sehen und sich in sie leidenschaftlich verliebt. So kam eine Verlobung in diesem eigenartigen Strato, sphärenflugzeug zustande. Don jetzt an wurde der Engländer damit betraut, das Unternehmen zu finanzieren, denn er wurde für würdig erachtet, all die Reisen zu bezahlen, die der Professor nach Misda, nach dem Dschemel und nach anderen Orten in Tripolis unternahm, um angeblich seinen Start vorzubereiten. Es wurde aber nichts daraus. Jetzt wissen italienische Zeitungen zu berichten, daß die italienische Kolonalverwaltuna von dem Unter­nehmen des Professors "abgeruckt ist. Der Professor ist verschwunden, und die Sekretärin erzählt, daß er überhaupt gar kein Professor ist. Die Rakete ist jedenfalls ganz bestimmt nicht geeignet, in die Lüste zu steigen und soll nicht einmal für einen Luna- pârk gut genug sein. Der Professor soll auch nicht OsLion heißen und er hat noch niemals in ver­gangenen Zeiten einen Aufstieg unternommen, ist also auch nicht dabei verwundet worden, wie in der amerikanischen Zeitung erzählt wird. Das er­zählte die Sekretärin. Wir wollen zur Ehre des Professors annehmen, daß es sich um Täuschungen handell, und daß er tatsächlich ein großartiger Ra­ketenforscher ist, der über kurz oder lang 60 Klm. hoch in die Lüfte steigen wird. Die lange Dauer der Vorbereitungen ist ganz sicher kein Gegen­beweis, denn ein Vorstoß in solche Höhen erfordert, wenn er sachgemäß durchgeführt werden soll, die umfangreichen Vorbereitungen und Berechnungen, die vorsichtigsten Konstruktionen und die Bereit­stellung der besten wissenschaftlichen Apparate. Auch die Vorbereitungen Prof. Piccards bauerten recht lange und haben gerade zu einer Zeit, wo die meisten bereits skeptisch waren, zu einem sen­sationellen Erfolge geführt. Einen großen Erfolg hat wenigstens die „Tripolis-Rakete" schon gehabt, denn die junge Sekretärin faust mit dieser Rakete in die Ehe und hat damit auf dem Gebiete der Heiraten einen sensationellen Rekord erzielt. Hoffentlicht erreicht Prof. O'Lion in der Strato­sphäre den zweiten Rekord, der den seiner Sekre­tärin noch übertreffen wird. Die andere Mensch­heit wird inzwischen die Entwicklung der Dinge ruhig abwarten.

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ersten Halbjahres 1931, aus dem die seltsame und überraschende Tatsache hervorgeht, daß es in der Nordatlantik keine Eisberge mehr gibt. Sie sind verschwunden, ohne daß man über dieses sen­sationelle Geheimnis der Polarländer einen Grund weiß. Der Patrouillendienst in der Nordatlantik, der von amerikanischen Schiffen im Auftrage von den Vereinigten Staaten, Deutschland, Groß- Britannien, Frankreich, Italien, Holland, Nor-

so daß seine Mittellüngen tmrchaus glaubwürdig sind. Dieser „Eisberg-Patrouillendienst" ist eine direkte Folge der furchtbaren Titanic-Katastrophe vom 24. April 1912. Um die Sicherheit der Schiff­fahrt im Eisgebiet östlich der Neufundlandbank zu gewährleisten, wurden schon im Mai 1912 2 amerikanische Kreuzer mit der Bewachung dieses Gebietes beauftragt. Im Jahre 1913 übernahmen 2 amerikanische Zollschiffe und ein englischer Eis- dampfer den Patrouillendienst. Wie groß die Eis- bergaefahr damals war, geht daraus hervor, daß im November 1913 in London eine internationale Konferenz für die Sicherheit von Menschenleben auf See stattfand. Eine Folge dieser Konferenz war die Konvention der obengenannten seefahren­den Völker, der zufolge in der'Nordatlantic ständig ein Eisberg-Patrouillendienst tätig sein sollte. Am 7. Februar 1914 wurde dieser Dienst, zu dessen Kosten alle unterzeichneten Staaten entsprechend ihrer Tonnage beitragen, zum ersten Male ausge­nommen. Er wurde nur in den beiden Kriegsjahren 1917 und 1918 nicht durchgeführt, weil damals Amerika keine Schiffe zur Verfügung hatte. Dieser Patrouillendienst untersucht die Meeresströmungen auf ihre Wirkung hin, die sie auf die Wege der Eisberge und Eisfelder haben. Sobald die Gefahr besteht, daß die Eisberge in die Schiffahrtsstraßen getrieben werden, werden von Patrauillenschiffen zweimal am Tage Nachrichten auf drahtlosem Wege den Schiffen gegeben, die sich in das gefährdete Gebiet begeben. Im ganzen ersten Halbjahr 1931 konnte der Führer des amerikanischen Eisberg- Patrouillendienstes keine Mitteilungen machen, daß er Eisberge ober Eisfelder angetroffen habe. Dies kann kein Zufall sein, da in den Gewässern, die der Patrouillendienst befährt, um diese Zeit alljährlich viele tausende von Eisbergen gesichtet werden. Sehr oft haben sie einen gewaltigen Umfang, so daß es ich geradezu um schwimmende Eisinseln handelt. Die Gefahr für die Schiffahrt besteht in erster Reihe darin, daß die Eisberge nur mit einem Achtel oder ein Neuntel ihrer Masse aus dem Wasser hervor­ragen, während sie unter dem Wasser eine Länge und Breite von mehreren Kilometern aufweisen. Der Zusammenstoß eines Schiffes mit einem Eis- )erg kann, wie es bei der Titanic der Fall war, chan dann erfolgen, wenn scheinbar eine Gefahr roch nicht besteht Sie entstehen bekanntlich durch Abrechen der in das Meer vorgeschobenen Gletscher aber durch Auftürmung von Packeis und Eisfeldern. Wieso in diesem Jahre diese Vorgänge und ihre für die Schiffahrt gefährlichen Folgen nicht zu verzeich­nen waren, ist noch vollkommen unbekannt. Es

gibt zwei Gründe: Entweder sind unbekannte Na­lurkräfte am Werke gewesen, durch die die Ent- tehung der Eisberge verhindert worden ist, oder sie Eisberge sind irgendwie abgetrieben worden. Sie haben sich an einer ankeren Stelle versammelt, wo sie nicht in die Schiffahrtsstraßen gelangen käm neu. Ein Zufall, wie von manchen Seiten ange­nommen wird, ist das völlige Ausbleiben der Eis­berge ganz bestimmt nicht, denn die Schiffe des Patrouillendienstes haben in vergangenen Jahren ost an einem einzigen Tage 300 bis 400 Eisberge gesichtet. Es müßten also unter allen Umständen wenigstens einige im Laufe von mehreren Monaten gesehen worden sein. Es handelt sich hier tatsäch­lich um eine recht geheimnisvolle Erscheinung des

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Die neue Brotkarte für Bedürftige, die der Ber­liner Magistrat herausgibt. (Der Vermerk „ungül­tig" wurde nur zur photographischen Aufnahme an­gebracht.

Die Berliner Winterhilfeaktion führt für die Unter­stützungsempfänger Brotkarten ein, auf die bei den Bäckern eine Verbilligung von 4 Pfg. je Brot­laib von 2,5 Pfund erfolgt. Der Unterstützte kann einmal wöchentlich das verbilligte Brot beziehen. Auch mit der Lieferung verbilligter Kartoffeln wird demnächst begonnen.

wird erforderlich sein, daß die Polarforschung in Zu- kunft sich auch mit diesem merkwürdigen Verschwinden der Eisberge beschäftigt. Wie zuver- lästig die Beobachtungen der „Eisjäger" sind, geht daraus hervor, daß in der Zeit, in der der Eis- berg-Patrourllendienft am Werk ist, durch ihre recht- zeitige Benachrichtigung der Schiffe von den Wegen der Eisberge fett dem Untergang der Titanic grö­ßere Katastrophen vollständig vermieden werden konnten. Man wird barum auch dem jetzigen Be­richt des Führers der amerikanischen Eisjäger an die Regierung in Washington vertrauen dürfen.

El» MseaMchev Vvlm

Prinz Wilhelm, der zweite Sohn des Königs Gustav von Schweden, hat sich, wie bekannt, der Literatur verschrieben. Neuerdings ist eine Reihe von Novellen unter dem Titel „Dorferzählungen" erschienen. Das Dorf, um das es sich dabei handelt, liegt an den Abhängen der Alpen über der franzö­sischen aiigiera. In Eze besitzt der Prinz eine Billa. In seinem Buch beschreibt er das Leben der Win­zer, Hofbesitzer und Landarbeiter, die am Rand eines der lüruriöfesten europäischen Milieus ihre bescheidenes Dasein leben.

Rundsunr-Vvosvamm

Montag den 26. Oktober

6.15: Wettermeldung. Anschließend Morgen­gymnastik. 7.20: Frühkonzert. 12.05: Schallplatten­konzert 14: Werbekonzert (Schallplatten). 15.20: Jur Deutschen Woche: „Frauen, Jugend u. Friede" — Bericht über die Tagung des Bundes Deutscher Frauen-Vererne in Leipzig. 17.05: Nachmittags­konzert des Rundfunkorchesters. 18.40: „Zweimal Algier". Gespräch. 19.05: Englischer Sprachunter­richt. 19.40: „Der Panamakanal und seine Legen­den", Vorlesung. 20.05: Großer Saal des Saal­baues. Frankfurt a. M.: Zweites Montags-Konzert des Frankfurter Orchester-Vereins. 21.35: Deutsche Humoristen: Johannes Fischart. 22.15: Nachrichten. 22.35—23: Eisenbahn-Attentate, Hörbericht.

VeveZue, Versammlungen

Turn- und Fechkclub. Morgen, Dienstag, 19.15 Uhr, ab Kaffee Schneider zum Hallenbad. Wir bitten nach dieser Zwangspause um rege Beteili­gung. 1311

Oratorienverein. Morgen, Dienstag, 8 Uhr:

Probe im Hotel Adler.

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Kaufmännischer verein Hanau. Dienstag abend 8 Uhr in der Aula der Eberhardschule Lichtbilder-

Vortrag.

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